|
Надвор'е і падвесных лодкавы матор
Здаралася Ці Вам заўважыць, што раніцай Ваша лодка з падвесных маторам проста ляціць па воднай гладь, а гарачым днём - быццам барабашка завялі ў рухавіку - і заводзіцца горш і цягне как-то не так. Тлумачэнне гэтаму дастаткова простае. Справа ў тым, што аб'яўляюцца характарыстыкі магутнасці матора ставяцца да оборотам, якія рухавік можа развіць пры пэўным спалучэнні знешніх прыродных умоў. Гэта чыстая праўда, калі толькі Ваш рухавік знаходзіцца ў спраўным стане.
Вытворцы матораў у розных краінах кіруюцца для сябе правіламі ISO (міжнароднай арганізацыі стандартаў) у частцы стандарту ISO 3046, які вызначае метады разліку магутнасці, пры дапамозе динамометра з папраўкамі, якія прыводзяць характарыстыкі матора да ўзроўню мора пры 30%-най адноснай вільготнасці і тэмпературы 25oС і барометрическом ціску 100270,9783 Па.
Гадовая надвор'е з яе высокай тэмпературай, нізкім барометрическим ціскам і высокай вільготнасцю - зніжае магутнасць матора. Гэта, вядома, вядзе да змяншэння хуткасці руху судна, прычым часам на 3-5 км / ч. Нішто не верне судну страчаную хуткасць, акрамя халоднай і сухой надвор'я.
З практычнай пункту гледжання, матор, працуючы ў вільготнай і гарачым атмасферы, губляе да 14% сваёй магутнасці, якая вернецца да яго сухім свежым раніцай або на закате дня. Магутнасць, вырабатываемая любым рухавіком унутранага згарання, залежыць ад шчыльнасці засасываемого паветра, якая, у сваю чаргу, залежыць ад тэмпературы атмасферы, барометрического ціску і вільготнасці паветра.
Акрамя гэтых, вызначаюцца надвор'ем страт магутнасці, ёсць яшчэ адзін, але менш адчувальны крыніца страт. Ранняй вясной, праводзячы предсезонное абслугоўванне, Вы абсталёўваць матор вінтом, які дазваляе развіваць Рекомендуемые абароты на поўным газе. З надыходам спякотнага лета магутнасць матора падае і шруба становіцца, як ні дзіўна, цяжкавата для таго ж самага матора і той жа самай лодкі. Матор, адпаведна, не развівае рэкамендаваных абаротаў.
Разглядаючы залежнасць "абароты - магутнасць", можна пагадзіцца, што падзенне магутнасці з-за неадпаведнасці памеру шрубы вядзе да падзення хуткасці судна. Гэта падзенне хуткасці, да шчасця, кампенсаваць проста, для чаго дастаткова паставіць меншы па памеры шруба, з якім матор зможа развіць рекомендованные абароты.
Судоводителям неабходна сачыць за тым, каб змена ўмоў надвор'я суправаджалася зменай шрубы для таго, каб матор быў заўсёды гатовы да максімальнай рэалізацыі сваёй магутнасці на максімальных абаротах пры нармальнай загрузцы судна.
Гэта не толькі дазволіць матор развіваць сваю патэнцыйную магутнасць, але і прадухіліць магчымасць разбуральнай детонации матора, што ў сваю чаргу палепшыць агульную працаздольнасць рухавіка і забяспечыць яго цэласнасць.
Па матэрыялах тэхнічнай дакументацыі "Marine Power"
|
