|
Калі для Вас крытычны год выпуску матора, пры куплі звяртайце ўвагу на наступнае. Калі на падвесцы (як варыянт на поддон) матора прысутнічаюць таблічкі (на маторы апошніх гадоў выпуску налепкі) з годам выпуску матора і ў Вас няма сумнення, што на "свежую" падвеску ўстанавілі старыя вузлы (матор, рэдуктар), то можна з вялікай доляй верагоднасці меркаваць, што год выпуску Вам вядомы. Калі таблічак няма, звярніце ўвагу на год выпуску, пазначаны на бронепроводах высакавольтных катушек (нярэдка год можна прачытаць на гэтых дратах пад абароннай хлорвиниловой трубкай або гумка, якая абараняе провад ад касания з дэталямі матора). Калі і тут Вам не пашанцавала, паспрабуйце вызначыць год выпуску па іншых прыкметах. Па-першае, у розныя гады выпускаліся маторы з рознай афарбоўкай. Напрыклад, маторы Yamaha фарбаваліся ў сіні металлик да 83 ўключна года. З 84 года дадзеныя маторы пачалі фарбаваліся ў шэры металлик, які, у сваю чаргу, таксама меў два адцення. На больш новых маторы (95-96 гг) адценне больш цёмны. Аналагічна з астатнімі маркамі - супастаўляюць колер матора з заяўленым прадаўцом годам. Акрамя таго, існуюць спецыяльныя табліцы мадэляў матораў з гадамі іх выпуску. Гэта дапаможа ў тым выпадку, калі на маторы засталася адна таблічка з мадэллю матора і няма таблічкі з годам выпуску. Табліца мадэляў падвесных матораў Yamaha - тут вы можаце дакладна пераканацца - у якім годзе выпускаліся канкрэтная мадэль. Далей. На падвесных маторы амерыканскіх вытворцаў нават пры адсутнасці даных на маторы можна ўскосна ўсталяваць год выпуску па другой частцы нумары матора, якая выбіваецца на тэхналагічнай пробку сарочкі ахладжэння рухавіка (звычайна гэта некрашеные алюмініевыя пробкі памерам з 2-х рублёвую манету). Маючы нумар, можна вызначыць года, у якія мог быць выпушчаны дадзены матор.
Акрамя года выпуску важнае (і вызначальнае) значэнне мае тэхнічнае стану матора. Не звяртайце ўвагу на словы прадаўца аб тым, што матор прайшоў перадпродажнай падрыхтоўку. Усе прадаўцы водна-маторнай тэхнікі вельмі вольна адносяцца да термину "предпродажная падрыхтоўка" і, па сутнасці, гэта паняцце стала прафанацыяй. Для аднаго прадаўца предпродажная падрыхтоўка - поўны рамонт (гэтага не робіць практычна ніхто), для іншага прадаўца - выдаткі, побрызгав WD40, заржавевший каленвала і завесці рухавік. Пастаўцеся да пакупкі матора сур'ёзна. І заўсёды памятайце пры гэтым, што падвясныя маторы бу прыходзяць з Японіі, па большай частцы, у выглядзе хлам. Палова такіх матораў проста не круціцца. Таму, уважліва правярайце матор ў кампаніі, у якой Вы яго купляеце. Заведзеная, праверце (у сэнсе прысутнічаюць пры ўсіх аперацыях) Кампрэсія ў цыліндр, замерьте ўстойлівасць холостой ходу (па тахометры), у тым ліку пры ўключаным падчас, праверце герметычнасць рэдуктара (не па наяўнасці вады - калі рэдуктар быў з вадой, прадавец, вядома, алей памяняў - а спецыяльным прыборам, што дазваляе стварыць у рэдуктары избыточное ціск і якія маюць манометр - звычайна рэдуктар павінен трымаць ціск у 1кг/см2 ў працягу 1 хвіліны). Калі Вам не зрабілі ўсіх вышэйпаказаных аперацый - не купляйце матор (або, калі ўжо купілі, ніколі потым не вините прадаўцоў, нават калі яны свядома "втулили" Вам труп). Альбо, як варыянт (калі ўжо вельмі спадабаўся матор) - пакіньце за матор грошы і папытаеце дзень на праверку, затым адвязіце ў кампанію, дзе Вам зрабіць усе неабходныя працэдуры. Яшчэ лепш спыніце сваю перавагу на маторы (бу), на які Вам даюць гарантыю. Хаця б месяц-два-тры эксплуатацыі, а не каляндарны тыдзень, калі матор нават не паспявае даехаць да месца эксплуатацыі. Звярніце ўвагу на вопыт механікаў кампаніі, іх падрыхтоўку, пацікавяцца, прайшлі яны дзе-небудзь навучанне, ці маюць сертыфікаты аб гэтым. Ва Уладзівастоку 3 кампаніі маюць сертыфікаваных механікаў. Мае так жа значэнне наяўнасць спецыяльнага абсталявання і склада новых запасных частак. У такім выпадку заўсёды больш верагоднасць атрымаць матор з усталяванымі новымі запаснымі часткамі, а не са знятымі з іншага "трупа". Сцеражыцеся ад пакупкі фарбаваныя матораў з новымі налепкамі.
Купляючы такой матор, будзьце гатовыя, да прыкладу, купіць матор Yamaha 9.9 82 гады, як матор Yamaha 15 94 года. Або матор Tohatsu 6 як матор Tohatsu 9.8. Калі Вы, канешне, не вялікі спецыяліст у бу маторы. Пры куплі матора будзьце гатовыя, што ГТД "таможку" Вы не атрымаеце на канкрэтны матор, нават калі Вам па тэлефоне і абяцалі яе даць. Большасць матораў ўвозіцца альбо бясплатна (да 50 кг і да 1000 даляраў ЗША), альбо мытная ачыстка вырабляецца "на вагу" ці "на конскіх сілу", вельмі рэдка бу маторы ўвозяцца па кантракце пералікам з агульнай сумай. Па вялікім рахунку, добрасумленны прадавец і не павінен Вам даваць на рукі ГТД (пры куплі а / машыны хіба Вы атрымлівалі на рукі ГТД?), Ён павінен выдаць чэк і копію чэка. Але ў некаторых гарадах ГИМС ўпарта хоча паглядзець на ГТД. Напэўна, цікавіцца, не прапануе Ці Вы ім яшчэ што-небудзь узамен.
Падвясныя маторы малой магутнасці, да 8 л.с. Большасць матораў даўжынёй L, акрамя серыі матораў Yamaha 6, 7, 8, 9 л.с, якая выпускаецца да 83 года, якія базавай проектировались з даўжынёй дейдвуда S, астатнія даўжыні атрымліваліся шляхам ўстаноўкі удлиняющих проставок. Дадзеная серыя матораў мела нават у той час зваротна-петлевую продувку. Вельмі моцныя маторы, многія з якіх служаць і па гэты дзень. Асноўная праблема з гэтай серыяй матораў - карозіі. На рынку бу малой магутнасці ў асноўным сустракаюцца маркі (у парадку прапановы і пераваг пакупнікоў) Yamaha, Suzuki, Tohatsu. Астатнія маркі сустракаюцца крайне рэдка і не маюць попыту.
Падвясныя маторы 9.9-18 сілаў. Практычна ўсе бу маторы дадзенай магутнасці маюць вышыню дейдвуда L. Калі Вам прапаноўваюць кароткі Yamaha 15 - праверце - гэта не матор ці 70-х гадоў выпуску - менавіта ў гэтыя года выпускаліся маторы Yamaha 15A з першапачаткова кароткім дейдвудом, астатнія даўжыні атрымліваліся шляхам ўстаноўкі проставок.
Падвясныя маторы 20-25-30 сілаў. Так жа абсалютная большасць матораў даўжынёй L. Маторы 25 сілаў ад Yamaha могуць быць рознага рабочага аб'ёму ад 400 да 500 см3. Аддаеце перавагу матор большага аб'ему пры роўнай прапанове, у такім выпадку больш верагоднасць атрымаць матор добрага стану. Цэны на трехцилиндровые маторы звычайна трохі вышэй. У гэтую ж групу трэба аднесці маторы Tohatsu 35-40 з рабочым аб'ём 500 см3. Эксплуатацыйныя характарыстыкі блізкія да матора іншых вытворцаў рабочым аб'ёмам 500 см3 і маюць магутнасць 30 л.с. Акрамя таго, матор Tohatsu 40 мае магутнасць 37 л.с., а не заяўленыя 40 (аб чым сведчыць таблічка на маторы). Круцячы момант блізкі да Yamaha 30.
Падвясныя маторы 40-50-55 сілаў. Даўжыня дейдвуда L і вышэй (у прыродзе S сустракаецца, але толькі не бу). Пры роўных умовах аддавайце перавагу 3-х цыліндравым матора. Звяртайце ўвагу пры праверцы на шум каленвала (барацьба за экалогію адбілася на карэнных падшыпніках трехцилиндровых матораў 40 і 50 сіл). Менавіта з гэтага мощностного шэрагу практычна знікаюць румпельные маторы, таму прапануюцца, у асноўным, маторы з элетростартером і пад дыстанцыйнае кіраванне.
Падвясныя маторы 60-70 сілаў. Даўжыня дейдвуда L і вышэй. Калі трапляецца 2-х цыліндравы матор, майце на ўвазе, што гэта, як правіла, вельмі старыя мадэлі, што б Вам не казалі.
Падвясныя маторы 75-90 сілаў. Даўжыня дейдвуда L і вышэй. Трапляюцца маторы з газавым амартызатарам замест гідраўлікі. Нярэдка прадаюць маторы з разбітымі бобышками поршні (пры праверцы гэта няцяжка пачуць, асаблівым спецыялістам быць не трэба - хіба што Вас прадаўцы змогуць пераканаць, што менавіта гэтыя маторы павінны працаваць як трактар).
Маторы 100-115-130-140 сілаў. Даўжыня дейдвуда L і вышэй. Пераважна V-вобразныя 4-кі.
Маторы 150-175-200 сілаў. Даўжыня дейдвуда звычайна X, радзей L і UX. V6, якое прымяняецца да Yamaha - з аднолькавай поршневых, як і на V4. Пры куплі звяртайце ўвагу на электронны блок запальвання - калі ёсць сляды ад кірзавыя боты дамарослых электрыкаў - пазбягайце такіх матораў - блок не лечыцца, а каштуе вельмі дорага.
Маторы 220-225-250 сілаў. Даўжыня дейдвуда X і вышэй. V6. По поводу электроннага блока - аналагічна з папярэднім прыкладам.
У прыродзе ёсць маторы 300 сілаў, б / у няма. Ўсе вышэйпералічанае ставіцца да двухтактным матора. Ўстойлівы рынак 4-х тактных бу матораў сфармуецца не хутка, купляючы такой матор, добра анализируйте прапановы і, адпаведна, добра правярайце - цана памылкі тут вышэй.
|
