|
МІНІСТЭРСТВА ТРАНСПАРТУ УКРАІНЫ
П Р І К А З
16.02.2004 N 91
Зарэгістравана ў Міністэрстве
юстыцыі Украіны
12 ліпеня 2004 г.
за N 872/9471
Аб зацвярджэнні Правілаў суднаходства
на ўнутраных водных шляхах Украіны
У мэтах забеспячэння бяспекі суднаходства на ўнутраных
водных шляхах Украіны і ў адпаведнасці з п.4 Палажэння аб
Міністэрства транспарту Украіны, зацверджанага Указам Прэзідэнта
Украіны ад 11 мая 2000 года N 678/2000 (678/2000),
П Р І К А З загадваю:
1. Зацвердзіць Правілы суднаходства на ўнутраных водных
шляхах Украіны (далей - Правілы), якія прыкладаюцца.
2. Дзяржаўнаму департаменту марскога і рачнога транспарту
(Скварцова Г.П.):
2.1. Забяспечыць прадстаўленне гэтага загаду ва ўстаноўленым парадку
ў Міністэрства юстыцыі Украіны для дзяржаўнай рэгістрацыі.
2.2. Давесці сапраўдны загад да ведама ўсіх зацікаўленых
прадпрыемстваў і арганізацый.
3. Пасля ўвядзення ў дзеянне гэтых Правілаў лічыць такімі, што не
прымяняюцца на тэрыторыі Украіны, "Правілы плавання па
унутраным водных шляхах РСФСР ", уведзеныя ў дзеянне загадам
Головричфлоту СССР ад 10.01.86 N 18.
4. Кантроль за выкананнем гэтага загаду ўскласці на намесніка
Міністра Сіманенка С.В.
Міністр Г. Кирпа
УЗГОДНЕНА:
Міністэрства аграрнай
палітыкі Украіны
Намеснік Міністра Ю. Ф. Мельнік
ЗАЦВЕРДЖАНА
Загад Міністэрства
транспарту Украіны
16.02.2004 N 91
Зарэгістравана ў Міністэрстве
юстыцыі Украіны
12 ліпеня 2004 г.
за N 872/9471
ПРАВІЛЫ
суднаходства на ўнутраных водных шляхах Украіны
Раздзел 1. Агульныя палажэнні
1.1. Вызначэнне тэрмінаў
У гэтых Правілах прыведзеныя ніжэй тэрміны ўжываюцца ў наступным
значэнні:
баржа, што толкается, - любое судна, сконструированное або
спецыяльна абсталяванае для руху за кошт штурханні;
белы агонь, чырвоны агонь, зялёны агонь, жоўты агонь
і сіні агонь - агні, колеру якіх адпавядаюць патрабаванням дадатку
1 да сапраўдным Правілам;
парусным судна - любы судна, якія перасоўваюцца па
дапамогай ветразі;
водны матацыкл - любое малое судна, якое выкарыстоўвае свае
ўласныя механічныя сродкі руху, якое здольнае несці на сваім борце
аднаго або некалькіх чалавек і якое пабудавана або прызначана для
скольжения па воднай паверхні або выканання спартыўных фігур;
дзень - перыяд часу паміж Узыход і заходам сонца;
злучэння плавучага матэрыялу - плот, а таксама любая
збудаванне, злучэнне або прыстасаванне, якія прызначаны для плавання і не з'яўляецца
суднам або плывучыя будынкам;
зчалена група - злучэнне, якое складаецца з зчалених бортам
да борце суднаў, які забяспечвае рух групы;
кароткі гук - гук працягласцю прыкладна 1 секунды;
лихтер баржа, што толкается, сконструированная для
перавозкі на борце марскіх суднаў і для ажыццяўлення суднаходства
на ўнутраных водных шляхах;
малое судна - любы судна, акрамя судна рыбалоўнай, даўжыня
корпуса якога менш за 20 м, за выключэннем судоў, пабудаваных або
абсталяваных для буксіроўкі, штурханні або вядзення ў зчаленни
судоў, якія не з'яўляюцца малымі судамі, а таксама судоў, на якіх дазволена
перавозіць больш за 12 пасажыраў, і парай;
маторнае судна - любы судна, якое выкарыстоўвае ўласную сілавую
ўстаноўку, за выключэннем судоў, рухавікі якіх выкарыстоўваюцца толькі
для ажыццяўлення невялікіх перасоўванняў (у партах або ў месцах
пагрузкі і разгрузкі) або для павелічэння іх манеўранасці
падчас іх буксіроўкі або штурханні. Судна, перасоўваецца па
дапамогай ветразі і адначасова выкарыстоўвае сваю сілавую ўстаноўку,
варта лічыць маторным суднам;
на стаянцы - стан судна, злучэнне плавучага матэрыялу або
плавучага будынкі, калі яны стаяць на якары або ошвартованный у
берага;
на хаду - стан судна, злучэнне плавучага матэрыялу або
плавучага будынкі, калі яны не знаходзяцца на стаянцы і не стаяць
на мялі. Для судоў, злучэнняў плавучага матэрыялу або плывучыя
збудаванняў, якія ідуць, тэрмін "спыніцца" азначае прыпынак ў дачыненні да
берага;
ноч - перыяд часу паміж заходам і усходу сонца;
плывучыя збудаванне - любое плывучыя збудаванне, якое звычайна не
прызначана для перамяшчэння;
плывучыя сродак - плывучыя збудаванне, якое мае механічныя ўстаноўкі
і прызначана для работы на водных шляхах або ў партах;
парай - судна, якія забяспечваюць пераправу праз водны шлях;
серыя вельмі кароткіх гукаў - серыя мінімум з шасці гукаў
працягласцю прыкладна 1 / 4 секунды кожны, паўзы паміж якімі прыкладна
1 / 4 секунды;
склад судоў - два або больш судоў, злучаных паміж сабою такім
чынам, што асобна взятое судна не мае поўнай свабоды руху;
склад судоў, буксіры, - любое злучэнне,
складаецца з аднаго або некалькіх судоў, плывучыя збудаванняў або
злучэння плывучыя матэрыялаў, буксір адным ці некалькімі
маторнымі судамі; гэтыя маторныя суда з'яўляецца часткай складу судоў і
называюцца буксіра;
склад судоў, толкается, - жорсткае злучэнне,
складаецца з судоў, з якіх хаця б адно размешчана наперадзе
маторнага судна, якое забяспечвае рух складу судоў і называецца
толкатель;
стан стомленасці - стан, якое наступае ў выніку недастатковага
адпачынку або захворвання і праяўляецца ў адхіленнях ад нормаў
паводзінаў і зніжэнні хуткасці рэакцыі;
судна - судна ўнутранага плавання, у прыватнасці малое судна,
парай, Плывучы сродак, марское судна;
судна рыбалоўныя - судна, якое выкарыстоўваецца на камерцыйнай
аснове для промыслу рыбы або іншых жывых рэсурсаў мора;
працяглы гук - гук працягласцю прыкладна 4 секунды, прычым
інтэрвал паміж двума пасьлядоўнымі гукамі роўны прыкладна
1 секундзе;
тритональний гукавы сігнал - сігнал, які паўтараецца тры
разы і складае серыю з трох гукаў рознай танальнасці,
ідуць непасрэдна адзін за адным агульнай працягласцю прыкладна
2 секунды. Частата гукаў павінна быць у межах ад 165 да 297 Гц, а
паміж самым высокім і самым нізкім гукамі розніца павінна складаць
по крайней мере два поўных тону. Кожная серыя павінна пачынацца з самага нізкага
тону і сканчацца высокім тонам;
часты пробліскавыя агонь - рытмічнай агонь зь
50-60 проблесков ў хвіліну;
яркі агонь, ясны агонь і звычайны агонь - агні,
светосила якіх адпавядае патрабаванням дадатку 2 да сапраўдным Правілам.
1.2. Судоводитель
1.2.1. Кожнае судна або злучэнне плавучага матэрыялу, за
выключэннем судоў складу, толкается, акрамя Талчака, павінны
кіраваць асобай, якія маюць неабходную для гэтага кваліфікацыю. Гэтая
асоба далей называецца "судоводителям".
1.2.2. Кожны склад судоў павінен кіравацца судоводителей, што
мае неабходную для гэтага кваліфікацыю. судоводитель вызначаецца
наступным чынам:
а) калі ў склад судоў ўваходзіць толькі адно маторнае судна,
судоводителям складу судоў з'яўляецца судоводитель маторнага судна;
б) калі ў галаве складу судоў, буксіры, ідуць два ці
некалькі маторных судоў у кільватэры, судоводителям складу судоў ёсць
судоводитель першага судна; аднак калі першым суднам з'яўляецца дапаможны
буксір, часова выкарыстоўваецца, то судоводителям складу судоў
з'яўляецца судоводитель другога судна;
ў) калі ў галаве складу судоў, буксіры, ідуць два ці
некалькі маторных судоў, не размешчаных у кільватэры, і калі адно з
іх забяспечвае асноўную тягу, то судоводителям складу судоў ёсць
судоводитель гэтага судна;
г) у складзе судоў, толкается, штурханне якога
ажыццяўляецца двума зчаленимы толкатель, вадзіцель Талчака, што
знаходзіцца справа, з'яўляецца кіроўцам складу судоў;
г) у іншых выпадках судоводитель складу судоў павінен
вызначацца, калі ў гэтым ўзнікае неабходнасць.
1.2.3. Падчас плавання судоводитель павінен быць на борце
суда, акрамя таго, судоводитель плавучага сродкі павінен быць на
борце падчас работы гэтага плавучага сродкі.
1.2.4. Судоводитель адказвае за захаванне палажэнняў гэтых
Правілаў на сваім судне, складзе судоў або злучэнні плавучага
матэрыялу. судоводители складу судоў, буксір, павінны
выконваць распараджэнні судоводителя складу судоў, аднак нават без
такіх распараджэнняў яны павінны прымаць усе меры па дадзеных
абставінаў для належнага кіравання сваімі судамі, тыя ж
распараджэння тычацца судоводителей кожнага судна зчаленои групы,
якія не з'яўляюцца судоводителям групы.
1.2.5. За любую плавучую збудаванне павінна адпавядаць
кваліфікаванае асоба, на якое ўскладзена адказнасць за
захаванне палажэнняў сапраўдных Правілаў.
1.2.6. Пры ўпраўленні суднам судоводителя забараняецца
знаходзіцца ў стане стомленасці або ап'янення.
1.3. Абавязкі экіпажа і іншых асоб, якія маюцца на борце
1.3.1. Члены экіпажа абавязаны выконваць распараджэнні
судоводителя судна ў рамках ўскладзеных на яго абавязкаў, яны
павінны садзейнічаць захаванню патрабаванняў сапраўдных Правілаў і іншых
нарматыўна-прававых дакументаў.
1.3.2. Ўсе іншыя асобы, якія маюцца на борце, абавязаны выконваць
распараджэнні судоводителя ў інтарэсах бяспекі плавання або парадку
на борце.
1.3.3. Члены экіпажа і іншыя асобы, якія ёсць на борце і
часова самі вызначаюць маршрут і хуткасць судна, таксама нясуць
адказнасць за захаванне патрабаванняў сапраўдных Правілаў.
1.3.4. Членам экіпажа, якія ёсць на вахце, а таксама іншым асобам,
наяўныя на борце судна і часова якія ўдзельнічаюць у кіраванні рухам
судна, забараняецца знаходзіцца ў стане стомленасці або ап'янення.
1.4. Агульны абавязак праяўляць пільнасць
1.4.1. Судоводители павінны прыняць усе меры засцярогі,
нават калі гэтыя меры не прадугледжаныя сапраўднымі Правіламі, але
дыктуецца агульным абавязкам і устаноўленай практыкай плавання,
праяўляць пільнасць ў мэтах прадухілення, у прыватнасці:
а) небяспекі для чалавечага жыцця;
б) пашкоджанні судоў або злучэнняў плавучага матэрыялу, берагоў
і ўсякага роду збудаванняў і установак, якія знаходзяцца на суднаходным
шляху або ў непасрэднай блізкасці ад іх;
ў) стварэнні перашкод для суднаходства;
г) нанясенні шкоды навакольнаму асяроддзю.
1.4.2. Прыведзеныя вышэй палажэнні прымяняюцца таксама да асобам,
якім даручана ахова плывучыя збудаванняў.
1.5. Кіраванне суднам у асаблівых абставінах
Для прадухілення непасрэдна пагрозлівай небяспекі
судоводители павінны прымаць усе меры, якія былі абумоўлены абставінамі,
нават калі яны вымушаныя таму адступіць ад гэтых Правілаў.
1.6. Выкарыстанне воднага шляху
Даўжыня, шырыня, надводный габар, асадку і хуткасць судоў,
саставаў судоў і злучэнняў плавучага матэрыялу павінны адпавядаць
тэхнічных дадзеных воднага шляху, гідратэхнічных збудаванняў і мастоў.
1.7. Максімальная ўмяшчальнасць, максімальную колькасць пасажыраў
1.7.1. Забараняецца загружаць судна так, каб ватерлиния
была над ніжняй мяжой грузавы маркі.
1.7.2. Загрузка павінна выконвацца так, каб не парушаць
остойчивости судна і трываласці корпуса судна, пры гэтым яно павінна
выконвацца так, каб зона, не праглядаецца, наперадзе
судна або складу судоў была не больш за 350 метраў.
1.7.3. Суда, прызначаныя для перавозкі пасажыраў, павінны
мець на борце колькасць пасажыраў не большую, чым гэта дазволена
Рэгістраў суднаходства Украіны.
1.8. Канструкцыя, абсталяванне і экіпаж судоў
1.8.1. Канструкцыя і абсталяванне судоў і злучэнняў плавучага
матэрыялу павінны адпавядаць патрабаванням Правілаў Рэгістра
суднаходства Украіны і забяспечваць бяспеку асоб, якія маюцца на
борце, бяспеку суднаходства, а таксама захаванне патрабаванняў сапраўдных Правілаў.
1.8.2. Усе суда, за выключэннем судоў складу, толкается,
акрамя Талкачоў, павінны мець дастатковы і кваліфікаваны экіпаж для
забеспячэнне бяспекі асоб, якія маюцца на борце, а таксама бяспекі
плаванне, аднак немоторни суда, зчалени парамі, і некаторыя
суда, буксір ў жорстка зчаленому злучэнні, могуць не
мець экіпажа, калі спараныя ці жорстка зчалене злучэнне мае
дастатковы і кваліфікаваны экіпаж для забеспячэння бяспекі асоб,
наяўныя на борце, а таксама бяспекі плавання.
1.9. Кіраванне суднам
1.9.1. Па румпель або штурвалам падчас плавання павінна
быць прынамсі адна кваліфікаваная асоба не маладзейшы за 18 гадоў.
1.9.2. Для забеспячэння належнага кіравання суднам рулявы
павінен мець магчымасць атрымліваць і перадаваць ўсе паведамленні і
каманды, якія паступаюць да рулявым высечкі або з яе. У прыватнасці, ён
павінен мець магчымасць чуць гукавыя сігналы і мець дастаткова шырокі
агляд ва ўсіх напрамках. Калі дастаткова шырокі агляд немагчымы, то
ён павінен мець магчымасць карыстацца аптычным прыстасаваннем,
забяспечвае пры дастатковай поле зроку дакладнае і не скажонае
выявы.
1.9.3. Пры асаблівых абставінах для інфармавання рулявога
на судне павінен быць назіральны пост ці пост для прыёму
гукавых сігналаў.
1.10. Судовые дакументы
1.10.1. Судна павінна мець наступныя асноўныя судовые дакументы:
пасведчанне аб праве плавання (суднавы патэнт);
пасведчанне аб праве ўласнасці на судна;
пасведчанне аб прыдатнасці да плаванні;
Класіфікацыйныя пасведчанне і іншыя сьведчаньні класіфікацыйных
грамадства адносна класа;
пасведчанне аб мінімальным складзе экіпажа;
пажарна-кантрольны фармуляр;
судовая ролю (спіс асоб судовым экіпажа);
суднавы часопіс (вахтенный часопіс, адзіны вахтенный часопіс);
машынны часопіс (для судоў з механічным рухавіком);
санітарны часопіс;
суднавы санітарны сведчанне;
адзіную кнігу водгукаў судоў;
дазвол на права карыстання суднавы радыёстанцыяй;
пасажырскае пасведчанне (для пасажырскіх судоў);
мерительной пасведчанне (толькі для судоў, прызначаных для
перавозкі грузаў).
Малым судам дастаткова мець суднавы білет, пасведчанне аб
прыгоднасці судна да плаванні.
Безекипажному судну дастаткова мець пасведчанне аб праве
плаванне, пасведчанне аб праве ўласнасці на судна, пасведчанне аб
годность да плаванні, Класіфікацыйныя пасведчанне і іншыя
пасведчання класіфікацыйных грамадства адносна класа.
Судна, якая ажыццяўляе міжнародныя рэйсы, павінен мець дакументы,
прадугледжаныя міжнароднымі дагаворамі, бокам якіх з'яўляецца Украіна.
1.10.2. Дакументы, наяўнасць якіх на борце патрабуецца
згодна з гэтым Правілам або іншых прымяняюцца нарматыўных
дакументаў, якія павінны прад'яўляцца па патрабаванню службовых асоб
Госфлотинспекции.
1.10.3. Аднак наяўнасць судовым сьведчаньні і мерительной
сведчанні не з'яўляецца абавязковым на борце барж, што толкаются, на якіх
ёсць металічная пласцінка з такімі дадзенымі:
------------------------------------------------------------------
| Рэгістрацыйны нумар: ...........................................|
|----------------------------------------------------------------|
| Судовая сведчанне: .............................................|
|----------------------------------------------------------------|
| Орган, які рэгулюе суднаходства: .............................|
|----------------------------------------------------------------|
| Сапраўды да: .............................................. .......|
------------------------------------------------------------------
Гэтыя дадзеныя павінны быць выгравіраваны або проштампованных такім
чынам, каб іх можна было лёгка прачытаць, прычым вышыня літараў і
лічбаў павінна быць не менш за 6 мм. Такая металічная пласцінка павінна
мець шырыню не менш за 60 мм, а даўжыню - не менш за 120 мм; яна
павінна трывала мацуецца на правым борце, бліжэй да карме барж.
Адпаведнасць інфармацыі, якая указана на металічнай пласцінцы,
і інфармацыі, якая змяшчаецца ў судовым сведчанні баржи, павінна
пацвярджацца Госфлотинспекцией, штамп якой прастаўляецца на
пласцінцы. судоў і мерительной пасведчання павінны захоўвацца ў
ўласніка барж.
1.11. Правілы суднаходства
Адзін экзэмпляр гэтых Правілаў павінен быць на борце кожнага
судна, за выключэннем малых судоў і судоў складу, толкается,
акрамя Талчака, і на кожным злучэнні плавучага матэрыялу.
1.12. Небяспечныя прадметы на борце; страта прадметаў;
перашкоды
1.12.1. Забараняецца выстаўляць за борт судоў і злучэнняў
плавучага матэрыялу прадметы, якія могуць прадстаўляць небяспеку для
судоў, злучэнняў плавучага матэрыялу, плывучыя збудаванняў і прылад,
якія знаходзяцца на водным шляху або на прылеглай да яго
мясцовасці.
1.12.2. Калі якары паднятыя, яны не павінны быць ніжэй за ўзровень
дна або киля судна або ніжняй плоскасці злучэння плавучага
матэрыялу.
1.12.3. Калі судна, злучэнне плавучага матэрыялу або плывучыя
збудаванне губляе якой-небудзь прадмет, з прычыны чаго можа ўзнікнуць
перашкода ці небяспека для суднаходства, судоводитель або асоба,
адказнае за плавучую збудаванне, павінны неадкладна паведаміць
структурныя падраздзяленні Госфлотинспекции і ГП "Укрводшлях",
указаўшы як мага дакладней месца, дзе згубіўся прадмет, а таксама, пры
магчымасці, адзначыць гэтае месца вяхой.
1.12.4. Калі судна сустракае невядомае перашкода загрувашчвалі
водны шлях, судоводитель павінен неадкладна паведаміць структурныя
падраздзяленні Госфлотинспекции і ГП "Укрводшлях", указаўшы як мага
дакладней месца, дзе была знойдзена перашкода.
1.13. Засцярогі сігнальных знакаў воднага шляху
1.13.1. Забараняецца карыстацца сігнальныя знакамі
воднага шляху для швартовки або вываду судоў або злучэнняў
плавучага матэрыялу, пашкоджваецца гэтыя знакі або рабіць іх
непрыдатнымі для выкарыстання па прызначэнні.
1.13.2. Калі судна або злучэнне плавучага матэрыялу
перамясціла прадмет або пашкодзілі ўстаноўкі, з'яўляецца часткай сістэмы
сігналізацыі воднага шляху, то судоводитель павінен неадкладна
паведаміць пра гэта ў бліжэйшыя органы, якія рэгулююць суднаходства.
1.13.3. Як правіла, кожны судоводитель павінен неадкладна
паведамляць структурныя падраздзяленні Госфлотинспекции і
ГП "Укрводшлях" пра ўсіх выпадках або аварыі, заўважаныя на
сигнализационных прыладах.
1.14. Пашкоджанне гідратэхнічных збудаванняў і мастоў
Калі судна або злучэнне плавучага матэрыялу пашкодзіць
гідратэхнічных будынкаў або гарадоў, то судоводитель павінен неадкладна
паведаміць структурныя падраздзяленні Госфлотинспекции і
ГП "Укрводшлях".
1.15. Забараняецца выбрасывать, выліваць або дапускаць падзенне
або сцёк ў водны шлях якіх-небудзь прадметаў або рэчываў, якія могуць
стварыць перашкода ці небяспека для суднаходства або для іншых
карыстальнікаў воднага шляху.
1.16. Спасания і аказання дапамогі
1.16.1. Пры аварыі, якая прадстаўляе небяспеку для асоб,
знаходзяцца на борце, судоводитель павінен выкарыстоўваць усе
існуючыя ў яго распараджэнні сродкі для выратавання гэтых асоб.
1.16.2. Кожны судоводитель, які знаходзіцца паблізу ад судна
або злучэнне плавучага матэрыялу, церпіць бедства, звязанае з
небяспекай для людзей або стварае пагрозу загрувашчаны фарватеру,
абавязаны - у той меры, у якой гэта сумяшчальна з бяспекай яго
ўласнага судна, - неадкладна аказаць дапамогу.
1.17. Суда, селі на мель або патанулыя
1.17.1. Судоводитель судна, якое сяло на мель або затонуло, альбо
злучэння плывучыя матэрыялаў, сяло на мель або розьедналося,
павінен паведаміць ў самы кароткі тэрмін структурныя падраздзяленні
Госфлотинспекции і ГП "Укрводшлях". Судоводитель або адзін з членаў
экіпажа судна, якое сяло на мель або затонуло, павінен заставацца
на борце або паблізу ад месца аварыі да атрымання ад
Госфлотинспекции дазволу пакінуць сваё месца.
1.17.2. Калі судна або злучэнне плавучага матэрыялу сяло на
мель або затонуло на фарватере ці паблізу ад яго, то
судоводитель гэтага судна або злучэння плавучага матэрыялу павінен у
самыя кароткія тэрміны і з захаваннем абавязацельстваў па сігналаў,
названых у пункце 3.25 сапраўдных Правілаў, папярэдзіць суда і злучэнні
плавучага матэрыялу, надыходзячых ў адпаведных месцах і на
дастатковай адлегласці ад месца аварыі, для таго, каб яны маглі
своечасова прыняць неабходныя меры.
1.17.3. Калі аварыя адбылася пры праходзе праз шлюз, то
судоводитель павінен неадкладна паведаміць дыспетчару шлюза.
1.17.4. Калі судна, згаданае ў пунктах 1.17.1 і 1.17.2 гэтых
Правілаў, уваходзіла ў склад судоў або зчаленои групы, абавязкі,
названыя гэтым пунктам, выконваюцца судоводителям складу судоў або
зчаленои групы.
1.18. Абавязацельства вызваляць фарватэр
1.18.1. Калі судна або злучэнне плавучага матэрыялу сяло
на мель або затонуло, а таксама страчаны суднам або злучэннем
плавучага матэрыялу прадмет поўнасцю або часткова загрувашчвалі або
пагражае захараститы фарватэр, то судоводитель судна або злучэння
плавучага матэрыялу павінен прыняць усе меры для вызвалення
фарватэр ў самыя кароткія тэрміны.
1.18.2. Патрабаванні пункта 1.18.1 распаўсюджваюцца на судоводителя судна,
што рызыкуе утонуть або страціла манеўранасць.
1.19. Асаблівыя распараджэння
Судоводители, а таксама асобы, якім даручана ахова плывучыя
збудаванняў, павінны выконваць асаблівыя распараджэння, прадастаўленыя ім
прадстаўнікамі Держфлоинспекции ў інтарэсах бяспекі або належнага
парадку суднаходства.
1.20. Кантроль
Судоводители, а таксама асобы, якім даручана ахова плывучыя
збудаванняў, павінны забяспечваць прадстаўнікам Держфлоинспекции
неабходныя ўмовы, якія дазваляюць ім пераканацца ў захаванні гэтых
Правілаў і іншых палажэнняў, і, у прыватнасці, садзейнічаць неадкладнага іх пад'ёму
на борт.
1.21. Асаблівыя перавозкі
1.21.1. Асаблівымі перавозкамі лічацца любыя
перамяшчэння суднаходным шляхам:
а) судоў або саставаў судоў, якія не адпавядаюць патрабаванням пунктаў
1/6 і 1/8 гэтых Правілаў;
б) плывучыя збудаванняў або злучэнняў плавучага матэрыялу, калі
толькі іх перамяшчэння не складае асноўны небяспекі не з'яўляецца
перашкодай для суднаходства і пагрозай для гідратэхнічных збудаванняў
і мастоў.
1.21.2. Асаблівыя перавозкі ажыццяўляюцца з дазволу
структурнага падраздзялення Госфлотинспекции, на тэрыторыі якога
павінны выконвацца гэтыя перавозкі.
1.22. Спецыяльныя часовыя прадпісанні
Судоводители павінны прытрымлівацца любых часовых
прадпісанняў, якія выдадзены ГП "Укрводшлях" у асаблівых выпадках для
забеспячэння бяспекі або належнага парадку суднаходства і
апублікаваныя з мэтай паведамленні.
1.23. Дазвол на правядзенне спартыўных мерапрыемстваў, водных святаў
Правядзенне спартыўных мерапрыемстваў, водных святаў і іншых мерапрыемстваў,
якія могуць нанесці шкоду бяспекі ці належным парадку навігацыі,
ажыццяўляецца з дазволу структурнага падраздзялення Госфлотинспекции.
Раздзел 2. Маркі і шкалы ападкі, абмеры судоў
2.1. Апазнавальныя знакі судоў, за выключэннем малых судоў
2.1.1. Кожнае судна, за выключэннем малых судоў, павінна мець у
корпусе або на трывала прымацаваных шчытах або таблічках такія
апазнавальныя знакі:
а) Назва або эмблема.
Назва судна наносіцца на абодвух бортах судна, на маторных
судах яна павінна наносіцца так, каб была бачная ззаду. Калі ў
зчалений групе складу судоў, толкается, адзін або некалькі
надпісаў з назвай маторнага судна закрыты, то гэта назва павінна
паўтарацца на шчытах, устаноўленых такім чынам, каб яны добра
праглядаліся ў тых напрамках, у якіх яны зачыненыя іншымі судамі.
Калі судна не мае назвы ці эмблемы, то на ім наносіцца або
назва (або звычайная скарочаная назва) арганізацыі, якой яно
належыць, па якой у выпадку неабходнасці ідзе нумар, або рэгістрацыйны
нумар;
б) порт прыпіскі або месца рэгістрацыі.
Назва порта прыпіскі або месца рэгістрацыі судна робіцца ў
кармавой частцы пад назвай судна;
ў) нумар па судовым рэестрам.
Нумар судовым рэестрам наносіцца ў носовой часткі судна
з абодвух бартоў пад яго назвай.
2.1.2. Акрамя таго, за выключэннем малых судоў:
а) на кожным судне, прызначаным для перавозкі грузаў,
варта пазначыць яго грузападымальнасць ў тонах. Гэта абазначэнне
павінна наносіцца на абодва борта судна на корпусе або на трывала
прымацаваных шчытах;
б) на кожным судне, прызначаным для перавозкі пасажыраў,
адбіваецца максімальна дазволеная колькасць пасажыраў. Гэта
абазначэнне павінна знаходзіцца на борце судна на бачным месцы.
2.1.3. Названыя вышэй апазнавальныя знакі наносяцца дакладнымі
украінскімі літарамі, якія нельга сцерці. Вышыня літараў назвы
судна павінна быць не менш за 20 см, а іншых пазначэньняў - не менш
15 см. Шырыня літар і таўшчыня ліній павінны быць прапарцыйныя
вышыні. Літары павінны быць светлымі на цёмным фоне або цёмным
на светлым фоне.
2.1.4. У парадку выключэння патрабаванням пунктаў 2.1.1-2.1.3 сапраўдных Правілаў,
марскія суда могуць захоўваць свае апазнавальныя знакі.
2.2. Апазнавальныя знакі малых судоў
2.2.1. Малыя суда павінны мець рэгістрацыйныя знакі.
2.2.2. Рэгістрацыйныя знакі наносяцца ў носовой часткі судна
з абодвух бартоў дакладнымі лічбамі або украінскімі літарамі вышынёй не
менш за 10 см, якія нельга сцерці.
2.2.3. Суда рыбалоўныя павінны мець устаноўленыя для іх знакі
маркіроўкі.
2.2.4. На працоўных шлюпка судна з вонкавага борта павінна
наносіцца толькі назва судна і пасажыраўмяшчальнасць шлюпка, а на
выратавальных, на ширстреци, з абодвух бартоў на носовой часткі трэба
наносіць дадаткова да паказанаму надпіс аб уладальніку судна,
галоўныя памеры і дату выпрабаванні.
2.3. Абмеры судоў
Кожнае судна ўнутранага плавання (за выключэннем малых судоў),
прызначанае для перавозкі грузаў, павінна быць памераюць.
2.4. Грузавыя маркі і шкалы ападкі
2.4.1. Судна павінна мець грузавыя маркі, якія паказваюць
плоскасць максімальнай ападкі. Спосабы вызначэння максімальнай
ападкі судоў ўнутранага плавання і ўмовы нанясення грузавых
марак павінны адпавядаць Правілам Рэгістра суднаходства Украіны.
Суда даўжынёй 10 м і менш грузавы маркі могуць не мець.
2.4.2. Кожнае судна, асадку якога можа дасягаць 1 м, павінна
мець шкалы ападкі.
2.5. Апазнавальныя знакі якарам
2.5.1. Якары судоў павінны несці апазнавальныя знакі, не
сціраюцца.
Калі якар выкарыстоўваецца на іншым судне таго ж
ўладальніка, то першапачатковы знак можа быць захаваны.
2.5.2. Патрабаванні пункта 2.5.1 сапраўдных Правілаў не прымяняюцца да
якарам марскіх і малых судоў.
Раздзел 3. Візуальная сігналізацыя судоў
3.1. Прымяненне і вызначэння
3.1.1. Для судоў на хаду прымяняюцца пункты 3.8-3.19,
3.28, 3.34, 3.35, 3.37 і 3.38 сапраўдных Правілаў, а пункты 3.20-3.26 гэтых
Правілаў - для судоў, якія знаходзяцца на стаянцы. Пункты 3.21, 3.23 і
3.26 сапраўдных Правілаў прымяняюцца да судам, злучэнняў плывучыя
матэрыялаў або плывучыя збудаванняў, калі яны знаходзяцца на мялі.
3.1.2. Днём, калі гэтага патрабуюць ўмовы бачнасці, варта
таксама выкарыстоўваць начную сігналізацыю.
3.1.3. Склад судоў, толкается, максімальныя памеры якога
не перавышаюць 110 х 12 м, варта разглядаць як адзіночнае маторнае
судна адпаведных памераў.
3.1.4. Схематычны выявы сігналаў, указаных у гэтым
раздзеле, прыведзены ў дадатку 2 да сапраўдным Правілам.
3.2. Агні, названыя ў сапраўдных Правілах, павінны излучать
пастаяннае і раўнамерны свет, акрамя выпадкаў, прадугледжаных у
пунктах 3.27 і 3.28.
3.3. Шчыты, сцягі і вымпелы
3.3.1 Названыя ў сапраўдных Правілах шчыты і сцягі павінны быць
прамавугольнымі.
3.3.2. Колер шчытоў, сцягоў і вымпелаў не павінен быць ні
поблекло, ні забруджвання.
3.3.3. Іх памеры павінны быць дастатковымі для таго, каб
забяспечваць іх добрую бачнасць. Гэта ўмова лічыцца выкананым у
выпадку, калі:
а) даўжыня і шырыня шчытоў і сцягоў складаюць адпаведна не
менш за 1 м або не менш 0,60 м для малых судоў;
б) даўжыня вымпелаў складае не менш за 1 м і шырыня заснавання --
не менш 0,50 м.
3.4. Цыліндры, шары, конусы і двайныя конусы
3.4.1. Названыя ў сапраўдных Правілах цыліндры, шары, конусы і
двайныя конусы могуць быць заменены прыладамі, на адлегласці
ствараюць той жа выява.
3.4.2. Іх колер не павінен быць ні поблекло, ні забруджвання.
3.4.3. Іх памеры павінны быць дастатковымі для таго, каб
забяспечваць іх добрую бачнасць. Гэта ўмова лічыцца выкананым у
выпадку, калі:
а) вышыня цыліндраў складае не менш за 0,80 м і дыяметр - не
менш 0,50 м;
б) дыяметр шароў складае не менш за 0,60 м;
ў) вышыня конусам складае не менш за 0,60 м і дыяметр
заснавання - не менш за 0,60 м;
г) вышыня двайных конусам складае не менш за 0,80 м і
дыяметр заснавання - не менш 0,50 м.
3.5. Забароненыя агні і сігналы
3.5.1. Забараняецца карыстацца агнямі або сігналамі, не
названымі гэтымі Правіламі, або карыстацца названымі агнямі
або сігналамі ва ўмовах, не прадугледжаных сапраўднымі Правіламі.
3.5.2. Аднак для зносін паміж судамі або паміж судамі і
берагам дапускаецца выкарыстанне іншых агнямі або сігналаў
ўмове, што іх нельга прыняць за агні або сігналы, названыя ў
сапраўдных Правілах.
3.6. Запасныя агні
Калі названыя ў сапраўдных Правілах сігнальныя агні не дзейнічаюць, яны
павінны быць неадкладна заменены запаснымі агнямі. Аднак у тых
выпадках, калі ўказаны агонь павінен быць яркім, запасной
агонь можа быць ясным, а калі ўказаны агонь павінен быць
ясным, запасны агонь можа быць звычайным. Ліквідацыя
няспраўнасці агнёў, якія маюць пэўную магутнасць, павінна быць
зроблена ў сціслыя тэрміны.
3.7. Забарона выкарыстання асвятляльных устройстваў,
пражэктараў, шчытоў, сцягоў
3.7.1. Забараняецца выкарыстоўваць асвятляльны прылады
або пражэктары, а таксама шчыты, сцягі і іншыя прадметы, калі яны
могуць быць памылкова прыняты за агні або сігналы, названыя ў
сапраўдных Правілах, або калі яны могуць пагоршыць бачнасць або
ўскладніць распазнаванне гэтых агнямі або сігналаў.
3.7.2. Забараняецца выкарыстоўваць асвятляльны прылады
або пражэктары, калі яны могуць выклікаць ослепленные, якое стварае
небяспека або перашкоды для суднаходства або руху наземнага
транспарту.
3.8. Ходовая сігналізацыя адзіночных маторных судоў
3.8.1. Адзіночныя маторныя суда павінны несці:
Уначы:
а) топавы агонь, размешчаны ў пярэдняй частцы судна па
яго восі і устаноўлены на вышыні не менш за 5 м;
б) бартавыя агні, размешчаныя на той жа вышыні і ў той
самай плоскасці, перпендыкулярна да восі судна, і устаноўленыя на
адлегласці не менш за 1 м ніжэй топавага агню і не прама перад ім,
якія павінны заслонятися з унутранага боку судна такім чынам, каб
зялёны агонь не быў бачны з левага борта, а чырвоны агонь --
з правага борта;
ў) кармавой агонь, размешчаны ў задняй частцы судна па яго
восі і на такой вышыні, каб ён быў добра бачным для судна, идущего
ззаду.
3.8.2. Адзіночныя маторныя суда даўжынёй больш за 50 м павінны
несці другі топавы агонь, размешчаны ззаду па восі і,
меншай меры, на 3 м вышэй пярэдняга агню, такім чынам, каб
адлегласць паміж гэтымі двума агнямі па гарызанталі, по крайней мере, в тры
разы перавышала адлегласць па вертыкалі.
3.8.3. Ноччу маторнае судна, якое часова варта за дапаможным
маторным суднам, павінна захоўваць агні, названыя ў пунктах
3.8.1 і 3.8.2 сапраўдных Правілаў.
Калі маторнае судна варта днём за адным ці некалькімі
дапаможнымі маторнымі судамі, то гэта судна павінна несці жоўты
шар, указаную ў пункце 3.9.3 сапраўдных Правілаў.
3.8.4. Пры праходзе пад пастаянным або зводным разводны мостам
або праз шлюзы суда могуць несці топовых агні, названыя ў
пунктах 3.8.1 і 3.8.2 сапраўдных Правілаў, на меншай вышыні, з мэтай
бесперашкоднага ажыццяўлення праходу.
3.8.5. Патрабаванні гэтага пункта не прымяняюцца ў малых судоў
і парай.
3.9. Ходовая сігналізацыя саставаў судоў, буксір
3.9.1. Галоўнае маторнае судна складу судоў, буксіры, і
вспомогательное маторнае судна, якія ідуць перад іншым маторным суднам,
складам судоў, толкается, або зчаленою групай, павінны несці:
Уначы:
а) дзве топовых агні, размешчаныя адзін над іншым на адлегласці
каля 1 м у пярэдняй частцы па восі судна, прычым верхні
агонь ўсталёўваецца на вышыні не менш за 5 м, а ніжні агонь, па
магчымасці, - на вышыні не менш за 1 м над бортовыми агнямі;
б) бартавыя агні, якія адказваюць патрабаванням падпункта "б"
пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў;
ў) жоўты кармавой агонь замест белага, размешчаны па восі
судна і на дастатковай вышыні, каб ён быў добра бачны з
складу судоў, буксіры, які варта за суднам, або з маторнага
судна, складу судоў, толкается, або зчаленои групы, перад якой
ідзе вспомогательное судна.
Днём:
жоўты цыліндр з двума палосамі, чорнай і белай, як у
верхні, так і ў ніжняй часткі, прычым белыя паласы павінны быць
нанесены па краю цыліндру Гэты цыліндр павінен быць размешчаны
вертыкальна ў носовой частцы судна на дастатковай вышыні, каб ён
быў бачны адусюль.
3.9.2. Калі ў галаве складу судоў ідуць некалькі маторных
судоў або калі перад маторным суднам, складам судоў,
толкается або зчаленою групай ідуць побач адзін з адным некалькі
дапаможных зчалених або незчалених судоў, то кожнае з гэтых судоў
павінна несці:
Уначы:
а) замест топовых агнёў, названых у падпункце "а" пункта
3.9.1 сапраўдных Правілаў, тры топовых агні, прычым верхні і ніжні
агні павінны размяшчацца на той жа вышыні, што і агні,
названыя ў падпункце "а" пункта 3.9.1 сапраўдных Правілаў;
б) пры сумесным буксіроўкі, калі буксір зчалени
бартамі, - агні, названыя ў падпунктах "а" - "ў" пункта 3.9.1
сапраўдных Правілаў, за выключэннем ўнутраных бартавых агнёў.
Днём:
цыліндр, указаны ў пункце 3.9.1 сапраўдных Правілаў.
3.9.3. Суда складу, буксіры і ідзе па аднаму або
некалькімі маторнымі судамі, указанымі ў пунктах 3.9.1 і 3.9.2
сапраўдных Правілаў, павінны несці:
Уначы:
бачны з усіх бакоў ясны белы агонь, размешчаны на вышыні
не менш за 5 м.
Днём:
жоўты шар, размешчаную ў належным месцы і на такой вышыні,
каб яна была бачная адусюль.
Аднак:
а) калі даўжыня складу судоў перавышае 110 м, то ён павінен
несці два агні, названыя вышэй, першая з якіх размяшчаецца ў
пярэдняй, а другі - у задняй частцы складу судоў;
б) калі ў складзе судоў ёсць шэраг (больш двух) зчалених судоў, то
гэтыя агні або гэты шар павінны несці толькі два крайніх зчалених
судна.
Сігналізацыя ўсіх судоў складу, буксіры, павінна, па
стане, знаходзіцца на аднолькавай вышыні над узроўнем вады.
3.9.4. Судна або суда, размешчанае ў канцы складу судоў,
буксіры, павінна несці, акрамя сігналізацыі, указанай у
пункце 3.9.3 сапраўдных Правілаў:
Уначы:
кармавой агонь, які адказвае патрабаванням падпункта "в" пункта
3.8.1 сапраўдных Правілаў.
Калі ў канцы складу судоў ўтрымліваецца шэраг (больш двух)
зчалених судоў, то толькі два знешніх зчалених суда павінны несці
гэтыя агні Калі ў канцы складу судоў ідуць малыя суда, то гэтыя суда
не ўлічваюцца пры прымяненні патрабаванняў гэтага пункта.
3.9.5. Пры праходзе пад пастаянным або зводным разводны мостам
або праз шлюзы судна складу, буксіры, могуць несці
сігналізацыю, указаную ў падпункце "а" пункта 3.9.1 і пунктах
3.9.2 і 3.9.3 сапраўдных Правілаў, на меншай вышыні з мэтай бесперашкоднага
ажыццяўленне праходу.
3.9.6. Калі суда, названыя ў пункце 3.9.3 сапраўдных Правілаў, з `яўляецца
марскімі судамі, якія прыходзяць непасрэдна з адкрытага мора або
адпраўляюцца ў мора, то яны могуць:
Уначы:
замест белага агню несці бартавыя агні, названыя ў
падпункце "б" пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў.
Днём:
несці жоўты шар.
3.9.7. Патрабаванні пункта 3/9 сапраўдных Правілаў не прымяняюцца да
малых судоў, якія буксір толькі малыя суда, і ў выпадку
буксіроўкі малых судоў.
3.9.8. Пры буксіроўкі пад правым бортам немоторного судна
судна, якое буксіры, павінна несці агні, як адзіночнае маторнае судна
на хаду згодна пункт 3/8 сапраўдных Правілаў. Немоторне судна даўжынёй
менш за 50 м павінна несці адзін белы агонь, бачны з усіх бакоў;
даўжынёй 50 м і больш - па аднаму беламу агню, бачным
адусюль ў носовой і кармавой частках судна, або топавы і
кармавой агні адпаведна.
3.10. Начная ходовая сігналізацыя саставаў судоў, толкаются
3.10.1. Склады судоў, толкаются, павінны несці:
Уначы:
3.10.1.1. Топовых агні:
а) тры топовых агні ў носовой часткі судна, якія змяшчаюцца ў
галаве складу судоў, або судна левага борта, якая змяшчаецца ў галаве
складу судоў Гэтыя агні павінны размяшчацца ў выглядзе
роўнабаковага трохвугольніка з гарызантальным падставай ў плоскасці,
перпендыкулярна падоўжнай восі складу судоў Верхні агонь
павінна знаходзіцца на вышыні не менш за 5 м. Два ніжніх агні
павінны размяшчацца на адлегласці каля 1,25 м адзін ад аднаго і
на адлегласці каля 1,10 м пад верхнім агнём;
б) топавы агонь у носовой часткі любога іншага судна,
агульная шырыня якога бачная наперадзе. Гэты агонь павінен
знаходзіцца на 3 м ніжэй верхняга агню, названага ў
падпункце "а" пункта 3.10.1.1 сапраўдных Правілаў. мачты, якія нясуць гэтыя
агні, павінны размяшчацца па падоўжнай восі судна, на якім яны
ўтрымліваюцца.
3.10.1.2 бартавыя агні, якія адказваюць патрабаванням падпункта "б"
пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў. Гэтыя агні павінны размяшчацца ў
самай шырокай часткі складу судоў можна бліжэй да штурхальнікі на адлегласці
не бліжэй 1 м ад бартоў складу судоў і на вышыні не ніжэй за 2 м.
3.10.1.3 кармавыя агні:
а) тры кармавых агні на толкатель, якія адказваюць патрабаванням
падпункта "в" пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў і ўстаноўлены па лініі,
перпендыкулярна да падоўжнай восі, на адлегласці каля 1,25 м
адзін ад аднаго і на вышыні, дастатковай для таго, каб яны не маглі
затулятися адным з судоў складу;
б) кармавой агонь на кожным судне, агульная шырыня якога
бачная ззаду, аднак калі акрамя Талчака маецца больш за два вядомых ззаду
судоў, то гэты агонь павінны несці толькі два судна, якія змяшчаюцца
з вонкавай боку складу судоў.
3.10.2. Патрабаванні пункта 3.10.1 сапраўдных Правілаў прымяняюцца да
саставаў судоў, толкаются, калі яны ідуць ноччу па аднаму або
некалькімі дапаможнымі маторнымі судамі, аднак кармавыя агні,
названыя ў падпункце "а" пункта 3.10.1.3 сапраўдных Правілаў, павінны быць
жоўтымі, а не белымі.
Калі склад судоў, толкается, ідзе днём за адным ці
некалькімі дапаможнымі маторнымі судамі, то Толкач павінен несці
жоўты шар, указаную ў пункце 3.9.3 сапраўдных Правілаў.
3.10.3. Пры праходзе пад пастаянным або зводным разводны
мостам або праз шлюзы топовых агні, названыя ў пункце 3.10.1.1
сапраўдных Правілаў, могуць знаходзіцца на меншай вышыні з мэтай
бесперашкоднага ажыццяўлення праходу.
3.10.4. Склады судоў, толкаются двума толкатель, што
ідуць у зчалений групе, павінны несці ноччу кармавыя агні,
названыя ў падпункце "а" пункта 3.10.1.3 сапраўдных Правілаў, на толкатель
з правага борта; другой Толкач павінен несці кармавой агонь,
указаны ў падпункце "б" пункта 3.10.1.3 сапраўдных Правілаў.
3.11. Ходовая сігналізацыя зчалених груп
3.11.1. Зчалени групы павінны несці:
Уначы:
а) топавы агонь на кожным судне, адпаведны патрабаванням
падпунктам "а" пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў; аднак на немоторних судах
гэты агонь можа быць заменены бачным з усіх бакоў белым агнём,
адпавядае патрабаванням пункта 3.9.3 сапраўдных Правілаў, устаноўленых у
падыходзіць месцы, але не вышэй за топавага агню маторнага судна або
судоў;
б) бартавыя агні, якія адказваюць патрабаванням падпункта "б"
пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў; павінны размяшчацца з знешняй боку
групы, на аднолькавай вышыні і па меншай меры на 1 м ніжэй самага нізкага
топавага агню;
ў) кармавой агонь на кожным судне, указаны ў падпункце
"в" пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў.
3.11.2. Патрабаванні прыведзенага пункта 3.11.1 сапраўдных Правілаў
прымяняюцца да зчалених груп, ідуць ноччу па аднаму або
некалькімі дапаможнымі маторнымі судамі.
Калі зчалена група ідзе днём за адным ці некалькімі
дапаможнымі судамі, то кожнае судна зчаленои групы павінна несці
жоўты шар, указаную ў пункце 3.9.3 сапраўдных Правілаў.
3.11.3. Пры праходзе пад пастаянным або зводным разводны
мостам або праз шлюзы агні, названыя ў падпункце "а" пункта
3.11.1 сапраўдных Правілаў, могуць знаходзіцца на меншай вышыні з мэтай
бесперашкоднага ажыццяўлення праходу.
3.11.4. Патрабаванні гэтага пункта не прымяняюцца да малых судоў,
вядучыя толькі зчалени малыя суда, да зчалених малых судоў на
хаду.
3.12. Ходовая сігналізацыя парусных судоў
3.12.1. Парусныя суда павінны несці:
Уначы:
а) бартавыя агні, названыя ў падпункце "б" пункта 3.8.1 гэтых
Правілаў; аднак гэтыя агні могуць быць не яснымі, а звычайнымі
агнямі;
б) кармавой агонь, указаны ў падпункце "в" пункта 3.8.1
сапраўдных Правілаў.
3.12.2. Акрамя агнёў, указаных у пункце 3.12.1 сапраўдных Правілаў,
парусным судна можа несці:
Уначы:
два размешчаных адзін над іншым звычайных або ясных агні,
бачныя з усіх бакоў, прычым верхні агонь павінен быць чырвоным, а
ніжні - зялёным; гэтыя агні павінны быць размешчаны ў належным
месцы на вяршыні або ў верхняй частцы мачты на адлегласці не бліжэй
1 м адзін ад аднаго.
3.12.3. Судна, якія ідуць пад ветразем і адначасова выкарыстоўвае
сваю сілавую ўстаноўку, павінна несці:
Днём:
чорны конус вяршыняй ўніз.
Гэты конус павінен быць размешчаны як мага вышэй і ў такім месцы,
дзе ён лепш за ўсё бачны.
3.12.4. Патрабаванні пунктаў 3.12.1 і 3.12.2 гэтых Правілаў не
прымяняюцца да малых судоў Патрабаванні пункта 3.12.2 гэтых Правілаў не
прымяняюцца да судам, названых у пункце 3.35 сапраўдных Правілаў.
3.13. Ходовая сігналізацыя малых судоў
3.13.1. Адзіночныя малыя маторныя суда павінны несці:
Уначы:
3.13.1.1. Топавы агонь, гэты агонь павінен размяшчацца па
восі судна па меншай меры на 1 м вышэй бартавых агнёў, ён павінен быць
ясным, а не яркім.
3.13.1.2. Бартавыя агні; гэтыя агні могуць быць звычайнымі, а
не ясным і павінны быць размешчаныя:
а) або як гэта паказана ў падпункце "б" пункта 3.8.1 гэтых
Правілаў;
б) або побач або ў адным ліхтары па восі судна на носу або
паблізу ад яго.
3.13.1.3 кармавой агонь, які адказвае патрабаванням падпункта "в"
пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў. Гэты агонь немагчыма, аднак у гэтым
выпадку топавы агонь, указаны ў пункце 3.13.1.1 сапраўдных Правілаў,
павінен быць заменены ясным белым агнём, бачным адусюль.
3.13.2. Адзіночныя малыя маторныя суда даўжынёй менш за 7 м могуць
замест агнёў, указаных у пункце 3.13.1 сапраўдных Правілаў, несці
звычайны белы агонь, устаноўлены ў адпаведным месцы на
вышыні, на якой ён бачны адусюль.
3.13.3. Калі малое судна, якое буксіры або вядзе толькі зчалени
малыя суда, то ноччу яно павінна несці агні, названыя ў пункце
3.13.1 сапраўдных Правілаў.
3.13.4. Зчалени малыя суда, што ёсць на хаду ці што буксір,
павінны несці ноччу звычайны белы агонь, бачны з усіх бакоў. Гэты
пункт не прымяняецца да судовых шлюпок.
3.13.5. Малыя парусныя суда павінны несці:
Уначы:
альбо бартавыя агні і кармавой агонь, прычым бартавыя агні
павінны быць размешчаныя побач або ў адным ліхтары па восі судна на
носу або паблізу ад яго, а кармавой агонь павінен быць
размешчаны ў задняй частцы судна; аднак гэтыя агні могуць быць
звычайнымі агнямі;
альбо бартавыя агні і кармавой агонь, аб'яднаныя ў тым жа
ліхтары, размешчаным ў адпаведным месцы на вяршыні або ў верхняй
часткі мачты; гэты агонь можа быць звычайным агнём;
або, калі даўжыня судна складае менш за 7 м, звычайны белы
агонь, бачны з усіх бакоў. Пры набліжэнні іншых судоў гэтыя суда
павінны, акрамя таго, паказваць другі звычайны белы агонь.
3.13.6. Адзіночныя малыя суда, не з'яўляюцца ні маторнымі, ні
парусным, павінны несці:
Уначы:
звычайны белы агонь, бачны з усіх бакоў.
Аднак судовые шлюпка пры тых жа ўмовах павінны паказваць гэты
агонь толькі пры набліжэнні іншых судоў.
3.13.7. Пры праходзе пад пастаянным або зводным разводны
мостам або праз шлюзы топовых агні, названыя ў гэтым пункце,
могуць знаходзіцца на меншай вышыні з мэтай бесперашкоднага
ажыццяўленне праходу.
3.14. Дадатковая начная сігналізацыя судоў, якія ажыццяўляюць
асобныя перавозкі небяспечных грузаў
3.14.1. Суда, ажыццяўляюць перавозкі легковоспламеняющихся
рэчываў, павінны несці, акрамя сігналізацыі, якая змешчана ў гэтых
Правілах:
Уначы:
сіні агонь.
Днём:
сіні конус вяршыняй ўніз.
Гэтыя сігнальныя знакі павінны быць размешчаны ў адпаведным
месцы і на такой вышыні, каб яны былі бачныя адусюль. Мора
конус можа быць заменены сінім конусам ў носовой часткі і сінім
конусам у кармавой частцы судна, размешчанымі на вышыні не ніжэй 3
м над плоскасьцю грузавых марак.
3.14.2. Суда, ажыццяўляюць перавозкі таксічных рэчываў,
якія небяспечна ўплыў на здароўе, павінны несці, акрамя
сігналізацыі, указанай у сапраўдных Правілах:
Уначы:
два сініх агні.
Днём:
два сініх конус вяршыняй ўніз.
Гэтыя сігнальныя знакі павінны быць размешчаныя на адлегласці каля
1 м адзін над іншым ў адпаведным месцы і на такой вышыні, каб
яны былі бачныя адусюль. Два сініх конус могуць быць заменены
двума сінімі конусам ў носовой часткі і двума сінімі конусам ў
кармавой частцы судна, размешчанымі на вышыні не менш за 3 м над
плоскасьцю грузавых марак.
3.14.3. Суда, ажыццяўляюць перавозкі взрывоопасных
рэчываў, павінны несці, акрамя сігналізацыі, якая змешчана ў гэтых
Правілах:
Уначы:
тры сініх агні.
Днём:
тры сініх конус вяршыняй ўніз.
Гэтыя сігнальныя знакі павінны быць размешчаныя на адлегласці каля
1 м адзін над іншым ў адпаведным месцы і на такой вышыні, каб
яны былі бачныя адусюль.
3.14.4. Калі склад судоў, толкается, або зчалена група
складаецца з аднаго або некалькіх судоў, названых у
пунктах 3.14.1-3.14.3 сапраўдных Правілаў, то судна, якая забяспечвае іх рух,
павінна несці сігналізацыю, пазначаную ў пунктах 3.14.1, 3.14.2 або
3.14.3 сапраўдных Правілаў.
3.14.5. Склады судоў, толкаются, рух якіх забяспечваецца
двума толкатель, размешчанымі лагом, павінны несці сігналізацыю,
указаную ў пункце 3.14.4 сапраўдных Правілаў, на толкатель, які зьмяшчаецца з
правага борта.
3.14.6. Суда, склады судоў, толкаются, або зчалени
групы, якія перавозяць некалькі відаў небяспечных рэчываў,
указаных у пунктах 3.14.1, 3.14.2 і 3.14.3 сапраўдных Правілаў, павінны
несці сігналізацыю, адпаведнай небяспечнай рэчыве.
3.14.7. Суда, не абавязаны несці сігнальныя знакі,
названыя ў пунктах 3.14.1, 3.14.2 або 3.14.3 сапраўдных Правілаў, але якія
якія маюць пасведчанне аб дапушчаныя да перавозцы небяспечных грузаў,
могуць пры падыходзе да шлюза несці сігналізацыю, указаную ў
пункце 3.14.1 сапраўдных Правілаў, у выпадку сумеснага шлюзования з
якім-небудзь суднам, обязанным несці сігналізацыю, указаную ў
пункце 3.14.1 сапраўдных Правілаў.
3.14.8. Светосила сініх агнёў, указаных у
пунктах 3.14.1-3.14.3 сапраўдных Правілаў, павінна быць не менш светосилы
звычайных сініх агнёў.
3.15. Суда, на якіх дазваляецца перавозіць больш
12 пасажыраў і ў якіх максімальная даўжыня корпуса складае менш за
20 м, павінны несці:
Днём:
жоўты двайны конус, размешчаны ў адпаведным месцы і на
такой вышыні, каб ён быў бачны адусюль.
3.16. Начная ходовая сігналізацыя паромам
3.16.1. Парай, не перасоўваюцца самастойна, павінны
несці:
Уначы:
ясны белы агонь, бачны з усіх бакоў і размешчаны на вышыні
не менш за 5 м, аднак гэтая вышыня можа быць зменшана, калі даўжыня
парай не перавышае 15 м.
Днём:
зялёны шар, размешчаную на вышыні не ніжэй за 5 м.
3.16.2. Шлюпка або головной паплавок парай з падоўжнай тросаў
павінны несці ноччу ясны белы агонь, бачны з усіх бакоў і
размешчаны на адлегласці не ніжэй 3 м над узроўнем вады.
3.16.3. Парай, якія перасоўваюцца самастойна, павінны несці:
Уначы:
а) ясны белы агонь, бачны з усіх бакоў, як гэта паказана ў
пункце 3.16.1 сапраўдных Правілаў;
б) бартавыя агні і кармавой агонь, як гэта паказана ў
падпунктах "б" і "ў" пункта 3.8.1 сапраўдных Правілаў.
Днём:
зялёны шар, як гэта паказана ў пункце 3.16.1 сапраўдных Правілаў.
3.17. Дадатковая сігналізацыя судоў, якія карыстаюцца
пераважным правам праходу
Суда, якім ГП "Укрводшлях" прадастаўлена пераважнае права праходу ў
тых месцах, дзе ён рэгулюе адпаведны парадак праходу, павінны
несці, акрамя сігналізацыі, указанай у сапраўдных Правілах:
Днём:
чырвоны вымпел, поднимающийся ў носовой частцы судна на
вышыню, дастатковую для таго, каб ён быў добра бачны.
3.18. Дадатковая сігналізацыя судоў, якія страцілі манеўранасць
3.18.1. Любое судна, якія страцілі манеўранасць, акрамя
сігналізацыі, указанай у сапраўдных Правілах, паказваць:
Уначы:
або чырвоны качающихся агонь; на малых судах гэты агонь
замест чырвонага можа быць белым;
або дзве чырвоных агні, размешчаныя адзін над іншым на адлегласці
каля 1 м, бачныя адусюль і размешчаны ў адпаведным месцы на
дастатковай вышыні.
Днём:
або качающихся чырвоны сцяг;
або два чорных шара, размешчаныя адзін над іншым на адлегласці
каля 1 м, размешчаны ў адпаведным месцы і на такой вышыні,
каб яны былі бачныя адусюль.
3.18.2. Акрамя таго, у выпадку неабходнасці, такое судна павінна
падаваць усталяваны гукавы сігнал.
3.19. Ходовая сігналізацыя злучэнняў плавучага матэрыялу і
плывучыя збудаванняў
Злучэння плавучага матэрыялу і плывучыя будынкі павінны
несці:
Уначы:
белыя агні, бачныя з усіх бакоў, у колькасці, дастатковай для
вызначэнне іх контура, але не менш чым праз 50 м па даўжыні
аб'екта.
3.20. Стаяначная сігналізацыя судоў
3.20.1. Судна, непасрэдна або іншым чынам прышвартавалася да
беразе, павінна несці:
Уначы:
звычайны белы агонь, бачны з усіх бакоў і размешчаны з боку
фарватэр на вышыні не ніжэй 3 м.
Гэты агонь можа быць заменены звычайным белым агнём у
носовой часткі і звычайным белым агнём у кармавой частцы судна,
выдатнымі адусюль і размешчанымі з боку фарватэр на той жа вышыні.
3.20.2. Судна, які стаіць на адкрытым месцы (без
непасрэднага ці іншага доступу да беразе), павінна несці:
Уначы:
два звычайных белых агні, бачныя адусюль і размешчаны ў
адпаведных месцах: адзін - у носовой часткі на вышыні не ніжэй
4 м, а другі - у кармавой частцы на вышыні не ніжэй за 2 м і,
меншай меры, на 2 м ніжэй першага.
Днём:
чорны шар, размешчаную ў адпаведным месцы ў пярэдняй часткі
судна і на такой вышыні, каб яна была бачная адусюль.
3.20.3. Склад судоў, толкается і знаходзіцца на адкрытым
месцы (без непасрэднага ці іншага доступу да беразе), павінен
несці:
Уначы:
на кожным судне складу ў адпаведным месцы на вышыні не
ніжэй 4 м звычайны белы агонь, бачны з усіх бакоў. Агульная
колькасць агнямі сігналізацыі барж можа быць абмежаваны чатырма за
ўмове, што контуры складу судоў ясна пазначана.
Днём:
чорны шар на толкатель (або на кожным толкатель) і на судне ў
галаўной часткі складу судоў або на знешніх судах галоўнай
часткі складу судоў.
3.20.4. Малое судна на стаянцы, за выключэннем судовых шлюпок,
можа несці замест агнёў, указаных у пунктах 3.20.1 і 3.20.2
сапраўдных Правілаў, для выкарыстання ноччу звычайны белы агонь,
размешчаны ў адпаведным месцы і на такой вышыні, каб ён быў
бачны адусюль.
3.20.5. Сігналізацыя, указанай у гэтым пункце, не з'яўляецца
абавязковым:
а) калі судна знаходзіцца на стаянцы на водным шляху, плаванне
якім часова немагчыма або забаронена;
б) калі судна знаходзіцца на стаянцы каля берага і дастаткова
асветлена з берага;
ў) калі судна знаходзіцца на стаянцы за межамі фарватэр ў відавочна
бяспечным становішчы.
3.20.6. Пункты 3.20.1-3.20.5 сапраўдных Правілаў не прымяняецца да
судоў, названых у пунктах 3.22, 3.25, 3.34.2 і 3.35 сапраўдных Правілаў.
3.21. Суда, якія ажыццяўляюць перавозкі небяспечных грузаў,
на стаянцы ўжываюць сігналізацыю, указаную ў пункце 3.14 гэтых
Правілаў.
3.22. Сігналізацыя парай, якія стаяць у прыстані
3.22.1. Ноччу парай, не перасоўваюцца самастойна і
стаяць у прыстані, павінны несці агонь, указаны ў пункце
3.16.1 сапраўдных Правілаў. Акрамя таго, шлюпка або головной паплавок парай з
падоўжныя тросаў павінны несці агонь, указаны ў пункце 3.16.2
сапраўдных Правілаў.
3.22.2. Ноччу парай, самастойна перасоўваюцца, выконваюць
працы і якія стаяць у прыстані, павінны несці агонь, указаны ў
пункце 3.16.1 сапраўдных Правілаў. Пры кароткай стаянцы яны могуць несці
таксама агні, названыя ў падпунктах "б" і "ў" пункта 3.8.1 гэтых
Правілаў.
3.23. Злучэння плавучага матэрыялу і плывучыя будынкі на
стаянцы павінны несці:
Уначы:
звычайныя белыя агні, бачныя адусюль, у колькасці, дастатковай
для абазначэння іх контура з боку фарватэр.
3.24. Сігналізацыя сетак судоў, якія знаходзяцца на стаянцы
Калі суда маюць сеткі, пастаўленыя на фарватере або ў
непасрэднай блізкасці ад яго, то гэтыя сеткі павінны
адбівацца:
Уначы:
звычайнымі белымі агнямі, бачныя адусюль, у колькасці
дастатковай для ўказанні іх месцазнаходжання.
Днём:
жоўтымі поплавков або жоўтымі сцягамі ў колькасці,
дастатковай для ўказанні іх месцазнаходжання.
3.25. Сігналізацыя плывучыя сродкаў, якія выконваюць работы, і
судоў, селы на мель або патанулыя
3.25.1. Плывучыя сродкі, якія выконваюць работы, і суда,
стаяць і занятыя промеры глыбінь, павінны несці:
а) з боку або бакоў, з якіх фарватэр свабодны:
Уначы:
два звычайных зялёных агні або два ясных зялёных агні.
Днём:
два зялёных двайных конус, што размяшчаюцца на адлегласці
каля 1 м адзін над іншым;
б) з боку, з якой фарватэр не свабодны:
Уначы:
звычайны чырвоны агонь або ясны чырвоны агонь,
размяшчаецца на такі ж вышыні, што і вышэйшую размешчаны адзін
з двух зялёных агнёў, названых у падпункце "а" пункта 3.25.1
сапраўдных Правілаў, і такі ж светосилы.
Днём:
чырвоны шар, які размяшчаецца на той жа вышыні, што і
Найбольшую размешчаны адзін з двух зялёных двайных конусам,
названых у падпункце "а" пункта 3.25.1 сапраўдных Правілаў;
або ў выпадку, калі гэтыя суда павінны быць абаронены ад
хваляванне --
у) з боку або бакоў, з якіх фарватэр свабодны:
Уначы:
звычайны чырвоны агонь і звычайны белы агонь або ясны
чырвоны агонь і ясны белы агонь, што размяшчаюцца на адлегласці
каля 1 м адзін над адным, прычым чырвоны агонь знаходзіцца
зверху.
Днём:
сьцяг, верхняя палова якога чырвонага, а ніжняя - белага
колеру, або два размешчаных адзін над іншым сцягі, з якіх
верхні - чырвоны, а ніжні - белы;
г) з боку, з якой фарватэр не свабодны:
Уначы:
чырвоны агонь, якая размяшчаецца на такі ж вышыні, што і
чырвоны агонь, указаны ў падпункце "в" пункта 3.25.1 гэтых
Правілаў, і такі ж светосилы.
Днём:
чырвоны сцяг, які размяшчаецца на той жа вышыні, што і
чырвона-белы ці чырвоны сцяг, размяшчаецца з другога боку.
3.25.2. Сігналізацыя, якая змешчана ў пункце 3.25.1 сапраўдных Правілаў,
павінна знаходзіцца на такой вышыні, каб яе можна было бачыць
адусюль.
Сцягі могуць быць заменены шчытамі таго ж колеру.
3.25.3. Суда, селі на мель або затонуло, павінны несці
сігналізацыю, указаную ў падпунктах "в" і "г" пункта 3.25.1 гэтых
Правілаў. Калі становішча затонувшего судна перашкаджае размяшчэнні
сігнальных знакаў на самом судне, яны павінны размяшчацца на
лодках, буях або іншых адпаведных сродках.
3.26. Сігналізацыя якарам, якія могуць прадстаўляць небяспеку для
суднаходства
3.26.1. Калі ў выпадках, указаных у пунктах 3.20 і 3.23 гэтых
Правілаў, ноччу якары судоў, злучэнняў плавучага матэрыялу і плывучыя
збудаванняў аддадзены такім чынам, што яны, іх тросы або ланцугу могуць
прадстаўляць небяспеку для суднаходства, то стаяначных агонь,
бліжэй размешчаны да гэтых якарам, павінен быць заменены дзвюма
звычайнымі белымі агнямі, што бачныя адусюль і размешчаны адзін над
іншым на адлегласці прыкладна 1 м.
3.26.2. Суда, злучэння плавучага матэрыялу і плывучыя
будынкі павінны пазначаць кожны з сваіх якарам, якія могуць
прадстаўляць небяспеку для суднаходства:
Уначы:
поплавков з радыелакацыйныя отражателем, якія нясуць звычайны
белы агонь, бачны з усіх бакоў.
Днём:
жоўтым поплавков з радыелакацыйныя отражателем.
3.27. Дадатковая сігналізацыя судоў органаў суднаходны
нагляду
Суда органаў кантролю, не парушаючы патрабаванняў сапраўдных Правілаў
адносна сігналізацыі, могуць несці:
Ноччу і днём:
звычайны пробліскавыя сіні агонь, бачны з усіх бакоў.
3.28. Дадатковая ходовая сігналізацыя судоў, якія выконваюць
работы на водным шляху
Суда на хаду, якія выконваюць работы на водным шляху або
занятыя промеры глыбінь, не парушаючы патрабаванняў сапраўдных Правілаў ў дачыненні да
сігналізацыі, могуць несці:
Ноччу і днём:
ясны або звычайны пробліскавыя жоўты агонь, бачны
адусюль.
3.29. Дадатковая сігналізацыя для прадухілення качка
3.29.1. Суда, злучэння плавучага матэрыялу і плывучыя
будынкі на хаду ці на стаянцы (за выключэннем тых, якія указаны ў
пункце 3.25 сапраўдных Правілаў), якім неабходна абараніцца ад качка,
выкліканай праходжаннем іншых судоў або злучэнняў плавучага
матэрыялу, не парушаючы патрабаванняў сапраўдных Правілаў ў дачыненні сігналізацыі,
могуць несці:
Уначы:
звычайны чырвоны агонь і звычайны белы агонь або ясны
чырвоны агонь і ясны белы агонь, размешчаныя на адлегласці
каля 1 м адзін над адным, прычым чырвоны агонь ўстанаўліваецца
над белым ў такім месцы, каб гэтыя агні былі выразна бачныя і не маглі
быць прынятыя за іншыя агні.
Днём:
сьцяг, верхняя палова якога чырвонага, а ніжняя - белага
колеру, устаноўлены ў адпаведным месцы і на такой вышыні, каб
ён быў бачны адусюль. Гэты сьцяг можа быць заменены дзвюма
размешчанымі адзін над іншым сцягамі, верхні з якіх - чырвонага,
а ніжні - белага колеру Гэтыя сцягі могуць быць заменены шчытамі
таго ж колеру.
3.29.2. Акрамя патрабаванняў пункта 3.25 сапраўдных Правілаў, сігналізацыю,
указаную ў пункце 3.29.1 сапраўдных Правілаў, могуць выкарыстоўваць
толькі суда, злучэння плавучага матэрыялу і плывучыя будынкі,
атрымалі сур'ёзнае пашкоджанне або ўдзельнічаюць у выратавальных
работах, а таксама суда, якія страцілі манеўранасць.
3.30. Сігналы бедства
3.30.1. Калі судна пацярпела бедства і мае патрэбу ў дапамозе, яно
можа паказваць:
а) сцяг ці любы іншы адпаведны прадмет,
абарочваецца кругоподибно;
б) сьцяг з шарам, змяшчаецца над ім ці пад ім, або
аналагічным прадметам;
ў) агонь, якая верціцца кругоподибно;
г) ракеты ці бомбы, выкідвайце з кароткімі інтэрваламі
зоркі чырвонага колеру;
г) светлавы сігнал, які складаецца з спалучэння знакаў
"... - ..." (SOS) па азбуку Морзэ;
д) полымя, якія ўтвараюцца пры спальванні гудрона, масел;
е) ракеты, спускаецца на парашуце, ці ручныя ліхтары,
выпраменьваюць чырвоны свет;
е) марудныя руху, паўтараюцца, выцягнуць рукамі зверху
ўніз з кожнай боку.
3.30.2. Гэтыя сігналы замяняюць або дапаўняюць гукавыя сігналы,
названыя ў пункце 4.1.4 сапраўдных Правілаў.
3.31. Сігналізацыя, якія паказваюць на забарона доступу на борт
3.31.1. Калі ўстаноўлены прадпісанні забараняюць доступ на борт
асоб, якія не належаць да службовага персаналу, то гэты забарона
павінна быць пазначана:
белымі окаймленными чырвонай паласой шчыткі круглай формы з
чырвонай дыяганаллю і чорным выявай фігуры пешахода.
У выпадку неабходнасці гэтыя шчыткі павінны знаходзіцца на борце
або на Сходня выглядзе выключэння патрабаванням падпункта "а" пункта 3.3.3 гэтых
Правілаў дыяметр шчытоў павінен складаць каля 0,60 м.
3.31.2. У выпадку неабходнасці гэтыя шчыткі павінны асвятляцца
такім чынам, каб яны былі ясна бачныя ноччу.
3.32. Сігналізацыя, якія паказваюць на забарона паліць
3.32.1. Калі усталяванымі загадамі забараняецца курыць на
борта, то гэты забарона павінен быць пазначана:
белымі окаймленными чырвонай паласой шчыткі круглай формы з
чырвонай дыяганальнай паласой і выявай цыгарэты, што дымится.
У выпадку неабходнасці гэтыя шчыткі павінны знаходзіцца на борце
або на Сходня.
У парадку выключэння, з патрабаваннямі падпункта "а" пункта 3.3.3 сапраўдных Правілаў
дыяметр шчытоў павінен складаць каля 0,60 м.
3.32.2. У выпадку неабходнасці гэтыя шчыткі павінны асвятляцца
такім чынам, каб яны былі ясна бачныя ноччу.
3.33. Забарона стаянкі ўздоўж борта судна
3.33.1. Калі забараняецца стаянка ўздоўж борта паблізу
якога-небудзь судна (напрыклад, па прычынах, звязаныя з
характарам яго грузу), то гэта судна павінна несці на палубе па
падоўжнай восі судна:
белы квадратны шчыт з трохвугольнікам ўнізе.
Гэты квадратны шчыт з абодвух бакоў павінен быць белым і мець
чырвоную аблямоўка і чырвоную дыяганаль, якая ідзе з верхняга левага
кута ў ніжні правы кут, а таксама літары "Р" чорнага колеру ў
цэнтры.
Абодва бакі трохвугольніка павінны быць белымі і на іх
павінна быць пазначаная чорнымі лічбамі адлегласць ў метрах, на якой
забараняецца стаянка.
3.33.2. Ноччу гэтыя шчыты павінны асвятляцца такім чынам, каб
яны былі ясна бачныя з абодвух бакоў судна.
3.33.3. Пункт 3.33 не прымяняецца да судам, названым у
пункце 3.21 сапраўдных Правілаў.
3.34. Дадатковая сігналізацыя судоў, абмежаваных ў магчымасці
манеўраваць
3.34.1. Судна пры выкананні падводных ці іншых работ, у прыватнасці
дноуглубительных работ, пракладцы кабеляў або пастаноўцы буев,
абмежаваны ў магчымасці саступаць дарогу і палажэнні якога можа
перашкаджаць суднаходства, павінна, акрамя сігналізацыі,
указана ў сапраўдных Правілах, несці:
Уначы:
тры ясных або звычайных агні, з якіх верхні і ніжні --
чырвоныя, а сярэдні - белы і якія размешчаны адзін над іншым на
адлегласці не менш за 1 м на вышыні, на якой яны бачныя адусюль.
Днём:
чорны шар, двайны чорны конус і чорны шар, прычым
двайны чорны конус пасярэдзіне, размешчаныя на адлегласці не менш
1 м адзін над іншым на вышыні, на якой яны бачныя адусюль.
3.34.2. Калі суда, названыя ў пункце 3.34.1 сапраўдных Правілаў,
выконваюць работы, з-за якіх ствараюцца перашкоды для
суднаходства, то, акрамя сігналізацыі, указанай у пункце 3.34.1,
павінны несці:
3.34.2.1 Уначы:
а) два ясных або звычайных чырвоных агні, размешчаныя адна над
іншым на адлегласці не менш за 1 м на той баку ці баках, па якім ёсць
перашкода, такім чынам, каб яны былі бачныя адусюль;
б) два ясных або звычайных зялёных агні, размешчаныя адна над
іншым на адлегласці не менш за 1 м на той баку ці баках, адкуль
праход свабодны, такім чынам, каб яны былі бачныя адусюль.
3.34.2.2 Днём:
а) два чорных шара, размешчаных адзін над іншым на адлегласці не
менш за 1 м на той баку ці баках, па якім ёсць перашкода;
б) два двайных чорных конус, размешчаныя адзін над іншым на
адлегласці не менш за 1 м на той баку ці баках, адкуль праход
вольны.
Агні, шары і двайныя конусы, названыя ў гэтым пункце,
павінны размяшчацца на адлегласці не менш 2 м і ні ў якім выпадку не
вышэй ніжняга агню або ніжняй шара, названых у пункце 3.34.1
сапраўдных Правілаў.
3.34.3. Патрабаванні гэтага пункта не прымяняюцца да плывучыя
сродкаў, якія выконваюць работы і знаходзяцца ў нерухома стане.
3.35. Дадатковая сігналізацыя суднаў, занятых рыбнай лоўляй
3.35.1. Судна, занятае протягивания траловый сеткі або
іншага гарматы лоўлі ў вадзе (трале), павінна, акрамя сігналізацыі,
указанай у сапраўдных Правілах, несці:
Уначы:
два ясных або звычайных агні: зверху - зялёны, знізу --
белы, размешчаны адзін над іншым на адлегласці не менш за 1 м, на
вышыні, на якой яны бачныя адусюль, і наперадзе топавага агню,
прычым верхні агонь знаходзіцца ніжэй топавага агню, а ніжні --
вышэй бартавых агнёў, і на вышыні, перавышае мінімум у два
разы пазначаную вышэй адлегласць па вертыкалі, аднак суда даўжынёй
менш за 50 м у гэтым выпадку могуць не несці топавы агонь.
Днём:
два злучаных сваімі вяршынямі чорных конус, размешчаныя адзін
над іншым, на вышыні, на якой яны бачныя адусюль.
3.35.2. Судна, занятае рыбнай лоўляй, за выключэннем судоў,
названых у пункце 3.35.1 сапраўдных Правілаў, павінна несці сігналізацыю,
указаную ў гэтым пункце, акрамя топавага агню, а замест зялёнага
агню:
Уначы:
ясны або звычайны чырвоны агонь так, каб ён быў
бачны адусюль і, акрамя таго, каб гарматы лоўлі было выпушчана на
адлегласць звыш 150 м па гарызанталі па прамой ад судна:
Уначы:
ясны або звычайны белы агонь, размешчаны на адлегласці па
гарызанталі не менш 2 м і не больш за 6 м ад двух названых у
гэтым пункце чырвонага і белага агнямі і размешчаны на вышыні,
не перавышае вышыню ўказанага ў гэтым пункце белага агню, і не
ніжэй бартавых агнёў.
Днём:
чорны конус вяршыняй уверх.
3.35.3. Суда рыбалоўныя, занятыя промыслам рыбы або іншых
водных жывых рэсурсаў, у светлы час сутак могуць замест
названых знакаў у пунктах 3.35.1 і 3.35.2 сапраўдных Правілаў паднімаць
на бачным месцы кошык.
3.36. Дадатковая сігналізацыя судоў, якія выкарыстоўваюцца для
правядзенне водолазные работы
3.36.1. Любое судна, якое выкарыстоўваецца для правядзення
водолазные работы, павінна, акрамя сігналізацыі, якая змешчана ў гэтых
Правілах, несці:
жорсткі макет сьцягу "А" вышынёй не менш за 1 м, размешчанага
ў належным месцы на вышыні, на якой ён бачны днём і ноччу
адусюль.
3.36.2. Пры неабходнасці замест сігналізацыі, названай
у пункце 3.36.1 сапраўдных Правілаў, яно можа несці сігналізацыю,
указаную ў пункце 3.34.1 сапраўдных Правілаў.
3.37. Дадатковая сігналізацыя суднаў, занятых минным траление
Судна, якая выконвае аперацыі па минному тралению, павінна, акрамя
сігналізацыі, указанай у сапраўдных Правілах, несці:
Уначы:
тры ясных або звычайных зялёных агні, бачныя адусюль і
размешчаны ў выглядзе трохвугольніка з гарызантальным падставай ў плоскасці,
перпендыкулярна восі судна, прычым верхні агонь павінен быць
размешчаны на вяршыні фізкультурна-аздараўленчы комплекс-мачты або паблізу ад яе, а іншыя агні --
на кожным канцы фізкультурна-аздараўленчы комплекс-реи.
Днём:
тры чорных шара, размешчаныя адна над іншы ў адпаведнасці з патрабаваннямі
для агнёў.
3.38. Дадатковая сігналізацыя судоў лоцманской службы
Судна лоцманской службы, акрамя сігналізацыі, названай у гэтых
Правілах, павінна несці:
замест агню, названага ў падпункце "а" пункта 3.8.1 гэтых
Правілаў, два размешчаных адзін над іншым ясных або звычайных агні,
бачныя адусюль, прычым верхні агонь павінен быць белым, а
ніжні - чырвоным, і размешчаны на вяршыні або побач з вяршыняй
мачты.
Раздзел 4. Гукавая сігналізацыя
судоў - радыётэлефоннай сувязь
4.1. Падача гукавых сігналаў
4.1.1. У тых выпадках, калі палажэннямі сапраўдных Правілаў
прадугледжаны гукавыя сігналы, іншыя, чым ўдары звана, гэтыя гукавыя
сігналы павінны падавацца:
а) на борце маторных судоў, за выключэннем некаторых малых судоў,
калі яны не з'яўляюцца судамі, абсталяванымі радыелакацыйныя
абсталяваннем, - з дапамогай механічна дзеючых гукавых сігнальных
прыбораў, устаноўленых на дастатковай вышыні, каб гукавыя сігналы
маглі свабодна распаўсюджвацца наперад, а таксама, па магчымасці, назад;
сігнальныя прыборы павінны адпавядаць патрабаванням дадатку 3 да гэтых
Правілаў;
б) на борце немоторних судоў і на борце малых маторных суднаў,
машыннае абсталяванне якіх не мае прыбора для падачы сігналаў, - за
дапамогай трубы або адпаведнага рожкі; гэтыя сігналы павінны
адпавядаць патрабаванням дадатку 3 да сапраўдным Правілам.
4.1.2. Гукавыя сігналы маторных судоў павінны
суправаджацца светлавымі сінхранізаваныя з імі сігналамі; гэтыя
светлавыя сігналы павінны быць жоўтымі, яснымі і выдатнымі адусюль.
Гэта загад не распаўсюджваецца на малыя суда, на сігналы, названыя ў
падпункце "а" пункта 6.30.4 сапраўдных Правілаў, якія падаюцца судамі,
ідуць ўніз па плыні, з дапамогай радыёлакацыйнай ўстаноўкі, і на
ўдары або звон.
4.1.3. У складзе судоў на хаду названыя гукавыя сігналы
павінны падавацца толькі суднам, на борце якога знаходзіцца
судоводитель складу судоў.
4.1.4. Калі судна, церпіць бедства, хоча прасіць аб
дапамогу, яно можа падаваць сігналы з дапамогай паўторных удараў
у звон або працяглых гукаў. Гэтыя сігналы замяняюць або дапаўняюць
візуальныя сігналы, названыя ў пункце 3.30 сапраўдных Правілаў.
4.1.5. Для забеспячэння чутнасць гукавых сігналаў ўзважаны
ўзровень акустычнага ціску ў рулежной Рубцоў у тым месцы, дзе
утрымліваецца кіраўнік рулявога, не павінен перавышаць 70 дБ (А),
калі судна ажыццяўляе плаванне ў нармальных эксплуатацыйных умовах.
4.1.6. Звон павінен быць працягласцю прыкладна 4 секунды, ён
можа быць заменены серыяй удараў металу аб метал той жа
працягласці.
4.2. Выкарыстанне гукавых сігналаў
4.2.1. Не парушаючы іншых патрабаванняў сапраўдных Правілаў, кожнае судна, за
выключэннем малых судоў, названых у пункце 4.2.2 сапраўдных Правілаў,
павінна ў выпадку неабходнасці падаваць сігналы, прыведзеныя ў дадатку 3 да
сапраўдных Правілаў.
4.2.2. Малі адзіночныя судна або судна, буксір або вядуць
у зчаленни толькі малыя суда, могуць у выпадку неабходнасці падаваць
агульныя сігналы, прыведзеныя ў дадатку 3 да сапраўдным Правілам.
4.3. Забароненыя гукавыя сігналы
4.3.1. Забараняецца карыстацца іншымі гукавымі
сігналамі, чым тыя, якія указаны ў сапраўдных Правілах, або карыстацца
названымі сігналамі ў іншых умовах, чым тыя, якія указаны ці
дапушчальныя ў гэтых Правілах.
4.3.2. Аднак для зносін паміж судамі або паміж суднам і
берагам выкарыстання іншых гукавымі сігналамі дапускаецца пры
ўмове, што іх нельга прыняць за сігналы, названыя ў гэтых
Правілах.
4.3.3. Забараняецца падача гукавых сігналаў ў межах буйных
гарадоў за выключэннем сігналаў "Непасрэдная небяспека сутыкнення і
бедства ".
4.4. Радыётэлефоннай сувязь
4.4.1. Усе ўстаноўкі радыётэлефоннай сувязі, наяўныя на борце
судна або плывучыя ўстаноўкі, павінны адпавядаць патрабаванням
нарматыўна-тэхнічных дакументаў і эксплуатавацца ў адпаведнасці з
гэтых патрабаванняў.
4.4.2. Маторныя суда, акрамя малых судоў, паром і плывучыя
сродкі могуць знаходзіцца ў плаванні толькі ў тым выпадку, калі яны
абсталяваны двума радыётэлефоннай ўстаноўкамі, якія знаходзяцца ў
спраўным працоўным стане. На хаду радыётэлефоннай ўстаноўкі для
каналаў радиообмена паміж судамі і перадачы навігацыйнай інфармацыі
павінны пастаянна знаходзіцца ў рэжыме гатоўнасці да перадачы і
прыёму інфармацыі. Каналы, вылучаныя для перадачы навігацыйнай
інфармацыі, могуць выключаць толькі на кароткі прамежак часу
для перадачы ці прыёму інфармацыі з іншых каналаў.
4.4.3. Паром і маторныя плывучыя сродкі могуць знаходзіцца ў
плаванні толькі ў тым выпадку, калі яны абсталяваны радыётэлефоннай
устаноўкай, што знаходзіцца ў спраўным працоўным стане, на хаду
радыётэлефоннай ўстаноўка для канала радиообмена паміж судамі
павінна пастаянна знаходзіцца ў рэжыме гатоўнасці да перадачы і
прыняцце інфармацыі Гэты канал можа выключаць толькі на
кароткі прамежак часу для перадачы ці прыёму інфармацыі з
іншых каналаў. Палажэння, якія змяшчаюцца ў першай і другой
прапановах гэтага падпункта, прымяняюцца таксама пры
эксплуатацыі.
4.4.4. Кожнае судна, абсталяванае радыётэлефоннай устаноўкай,
павінна да праходжання сляпых участкаў, вузкіх праходаў або
пралётаў мастоў паведаміць па канале, выдзеленым для радиообмена
паміж судамі, аб сваім прысутнасці.
Раздзел 5. Сігналізацыя і навігацыйнае
абсталяванне воднага шляху
5.1. Сігналізацыя
У дадатку 4 да сапраўдным Правілам вызначаны забараняюць, які прадпісвае і
ўказальных знакі і прадастаўленыя іх значэнне.
5.2. Навігацыйнае абсталяванне воднага шляху
У дадатку 5 да сапраўдным Правілам вызначаны сігнальныя знакі і агні,
ўстанаўліваюцца для абазначэння палажэнні судовым ходу на
водным шляху і упарадкавання руху судоў.
Раздзел 6. Правілы суднаходства
6.1. Вызначэнне суднаходных шляхоў *
_______________
* Катэгорыя 1 ўключае ракі, а катэгорыя 2 - ліман і
вадасховішча.
6.1.1. Суднаходнымі шляхамі катэгорыі 1 з'яўляюцца:
------------------------------------------------------------------
| Суднаходны шляху | Кірунак "уверх" |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Днепр | г. Херсон - г. Н. Кахоўка |
|----------------------+-----------------------------------------|
| | С. Дняпроўскае - СМТ Любеч |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Прыпяць | вусце г. Прыпяць - с. Увайшоў |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Дзясна | вусце р. Дзясна - г. Ноўгарад-Северскі |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Паўднёвы Буг | г. Нікалаеў - с. Александровка |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Ингулец | вусце р. Ингулец - с. Дарьевка |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Самара | вусце г. Самара - г. Навамаскоўск |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Днестр | г. Магілёў-Падольскі - |
| | Пгт Новоднестровск |
|----------------------+-----------------------------------------|
| | С. Маринополь - г. Галіч |
|----------------------+-----------------------------------------|
| | Г. Хотин - с. Делева |
|----------------------+-----------------------------------------|
| | Вусьце ракі Днестр - с. Маякі |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака арол | вусце р арол - Орельский лес |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Сула | с. Ліпавыя - с. Тарасовка |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Ворскле | с. Сьветлагорскае - г. Кобеляки |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Стыр | мяжу з Беларуссю - г. Луцк |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Гарынь | мяжу з Беларуссю - с. Злазне |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Дунай | вусце Дунай - г. Рени |
------------------------------------------------------------------
6.1.2. Воднымі шляхамі катэгорыі 2 лічацца наступныя шляхі:
------------------------------------------------------------------
| Суднаходны шляху | Кірунак "уверх" |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Днепр | плаціны Каховская ГЭС - с. Дняпроўскае |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Рака Паўднёвы Буг | г. Ладыжин - с. Маньковка |
| (Ладыжинское | |
| Вадасховішча) | |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Днястроўскі ліман | г. Белгарад-Днястроўскі - |
| | Вусьце ракі Днестр |
|----------------------+-----------------------------------------|
| | Пгт Затока - г. Белгарад-Днястроўскі |
|----------------------+-----------------------------------------|
| Дняпроўскі ліман | с. Геройскі - с. Рыбальче |
------------------------------------------------------------------
6.1.3. Напрамку "уверх" на суднаходным шляху лічыцца
напрамак да вытокаў ракі.
6.1.4. Тэрміны, прыведзеныя ў гэтым раздзеле, маюць такое
значэнне:
а) сустрэчнага плаванне - рух двух судоў у процілеглых ці амаль
ў процілеглых напрамках;
б) абгон - набліжэнне судна (што абганяе) да іншага судна (што
обганяеться) у кірунку пад вуглом больш за 22,5 град. ззаду па
траверзе суда, обганяеться, і абгон яго;
ў) курсы, якія перасякаюцца, - збліжэнне двух судоў інакш як
гэта паказана ў падпунктах "а" і "б" пункта 6.1.4 сапраўдных Правілаў.
6.2. Высокахуткасныя суда і малыя суда: агульныя правілы
6.2.1. Суда на падводных крылах і суда на паветранай
падушцы павінны прадастаўляць ўсім іншым судам неабходнае прастору для
працягу імі руху па курсе і манеўравання; яны не могуць
патрабаваць, каб апошнія давалі ім дарогу.
6.2.2. Калі ў палажэннях гэтага падзела мяркуецца, што гэта
правіла плавання не прымяняецца да малых судоў у дачыненні да іншых
судоў, малыя суда павінны прадастаўляць ўсім іншым судам, за
выключэннем судоў, названых у пункце 6.2.1 сапраўдных Правілаў, неабходны
прастору для працягу імі руху і манеўравання.
6.3. Сустрэчнага плаванне, перасячэнне курсаў і абгон. Агульныя
правілы
6.3.1. Перасячэнне курса або абгон дазваляецца толькі ў тых
выпадках, калі шырыня фарватэр безумоўна дастатковая для адначасовага
праходу з улікам усіх мясцовых умоў і руху іншых судоў.
6.3.2. У складах судоў візуальныя сігналы, названыя ў пунктах
3.17, 6/4 і 6/5 сапраўдных Правілаў, павінны паказвацца толькі суднам, на
борце якога знаходзіцца судоводитель складу судоў або зчаленои групы, а
у складзе судоў, буксіры, - буксір, які ўтрымліваецца ў
галаве складу судоў.
6.3.3. Суда, якія ідуць курсамі, якія выключаюць ўсякую
небяспека сутыкнення, не павінны змяняць ні курс, ні хуткасць
такім чынам, каб магла ўзнікнуць небяспека сутыкнення.
6.3.4. Калі пры сустрэчным плаванні або пры перасячэнні
курсаў адно судна павінна саступіць дарогу іншаму судну, то апошняе не
павінна мяняць ні курса, ні хуткасці, калі па якой-небудзь
абставіны судна, не павінна змяняць ні курса, ні хуткасці,
аказваецца настолькі блізка ад іншага, што сутыкнення нельга
пазбегнуць, а толькі за кошт манеўравання судна, якое павінна даць
дарогу, то першае судна павінна выканаць аптымальны манеўр для
таго, каб пазбегнуць сутыкнення.
6.3.5. Суда, якія маюць радыётэлефоннай сувязі, пры
различии або абгон павінны загадзя дамовіцца аб найбольш
зручнае месца і ўзгадніць борт разыходжанні або абгону.
6.3.6. Хуткасныя суда могуць ісці ў не водотоннажному
становішчы толькі ў светлы час сутак, калі не менш чым за 1,0 км
візуальна відаць і выразна распазнаецца плывучыя навігацыйныя знакі
без агнёў, а таксама яны не павінны ісці ў кільватэры іншых судоў.
6.3.7. Калі два судна ідуць курсамі, перасякаюцца такім
чынам, што можа ўзнікнуць небяспека сутыкнення, то судна, бачыць
іншае судна па правым борце, павінна даць яму дарогу і, калі
дазваляюць абставіны, пазбегнуць перасячэння яго курса наперадзе.
Аднак судна, якія ідуць правым боком фарватэр, павінна працягваць
ісці сваім курсам. Гэты пункт не прымяняецца да малых судоў
адносна іншых судоў.
6.3.8. Патрабаванне, адзначанае ў пункце 6.3.7 сапраўдных Правілаў, не
прымяняецца, калі прымяняюцца патрабаванні пунктаў 6/12, 6.13 або
6.15 гэтых Правілаў.
6.3.9. Калі два малых судна ідуць курсамі, перасякаюцца
такім чынам, што можа ўзнікнуць небяспека сутыкнення, малыя
маторныя суда павінны саступаць дарогу ўсім іншым малым судам, а
малыя суда, якія не з'яўляюцца маторнымі і не ідуць пад ветразем, павінны
саступаць дарогу малым парусным судам.
Аднак судна, якія ідуць правым боком фарватэр, павінна
працягваць ісці сваім курсам.
6.3.10. У выпадку, калі курсы двух парусных судоў
перасякаюцца такім чынам, што можа ўзнікнуць небяспека
сутыкнення, - то незалежна ад патрабаванні пункта 6.3.7 сапраўдных Правілаў адно
з іх павінна вызваляць шлях наступным чынам:
а) калі суда ідуць рознымі Галс, судна, якія ідуць левым
Галс, павінна саступаць дарогу іншаму судну;
б) калі абодва судна ідуць тым жа Галс, то судна,
знаходзіцца з наветренной боку, павінна вызваляць шлях судну,
знаходзіцца з подветренной боку;
ў) калі судна, якія ідуць левым Галс, бачыць іншае судна з
наветренной боку і не можа дакладна вызначыць, левым ці правым Галс
ідзе гэта судна, то яно павінна вызваліць дарогу.
Аднак судна, якія ідуць правым боком фарватэр, не мяняе свайго
курса.
Патрабаванні гэтага пункта не прымяняюцца ў малых судоў у дачыненні да
іншых судоў.
6.4. Сустрэчнага плаванне: агульныя правілы
6.4.1. Пры сустрэчным плаванні суда, якія ідуць уверх,
павінны, улічваючы мясцовыя ўмовы і рух іншых судоў, звальняць
шлях судам, ідучым ўніз.
6.4.2. Суда, якія ідуць уверх і даюць дарогу з левага борта,
не падаюць ніякага сігналу судам, ідуць ўніз.
6.4.3. Суда, якія ідуць уверх і вызваляюць шлях судам,
ідуць ўніз з правага борта, павінны загадзя падаць
свитлоимпульсний сігнал (адмашкі) з правага борта:
Днём:
а) або яркім частопроблисковим белым агнём або
светла-блакітным сцягам або шчытом;
б) або светла-блакітным шчытом разам з частопроблисковим ясным
белым агнём.
Уначы:
а) частопроблисковим ясным белым агнём; адначасова можа
падавацца таксама адмашка светла-блакітным шчытом.
Гэтая адмашка павінна быць бачная спераду і ззаду і павінна
падавацца да канца адрозненні. Забараняецца дадаваць указаную
вышэй адмашкі звыш прызначаны час, за выключэннем выпадкаў, калі
судна жадае паказаць, што яно мае намер працягваць пропуск з
правага борта судоў, якія ідуць ўніз. Светла-блакітны шчыт павінен
мець белую аблямоўка шырынёй не менш за 5 см; рама, канструкцыя з
рэек і ліхтар частопроблискового агню павінны быць цёмнага
колеру.
6.4.4. Як толькі ўзнікае апасенне, што намеры судоў,
ідуць уверх, не былі панятых судамі, якія ідуць уніз, суда,
ідуць уверх, павінны прадставіць:
а) "адзін кароткі гук", калі разыходжанне павінна адбыцца
левым бортам, або
б) "два кароткіх гукі", калі разыходжанне павінна адбыцца
правым бортам.
6.4.5. Не парушаючы патрабаванняў пункта 6/5 сапраўдных Правілаў суда,
ідуць уніз, павінны ісці шляхам, названым судамі, якія ідуць уверх
і паўтараць названыя ў пункце 6.4.3 сапраўдных Правілаў візуальныя
сігналы і названыя ў пункце 6.4.4 сапраўдных Правілаў гукавыя сігналы,
паказваюцца або падаюцца для іх судамі, якія ідуць уверх.
6.4.6. Патрабаванні, названыя ў пунктах 6.4.1-6.4.5 сапраўдных Правілаў, не
прымяняюцца да малых судоў.
6.4.7 Суда, якія ідуць заднім ходам і саступаюць дарогу
судам, якія ідуць насустрач, з боку правага борта павінны загадзя
падаць адмашкі з правага борта, і, акрамя таго, суда, якія ідуць
заднім ходам, павінны падаваць усталяваны гукавы сігнал.
6.5. Сустрэчнага плаванне: адступлення ад агульных правілаў
6.5.1. У парадку выключэння з патрабаваннямі пункта 6/4 сапраўдных Правілаў, пасажырскія
суда, якія ажыццяўляюць рэгулярныя рэйсы, якія ідуць уніз, калі яны
хочуць прычалаў да прыстані, размешчанай на беразе, уздоўж якога
ідуць уверх судна, а таксама склады судоў, буксір, якія ідуць
ўніз, якія для таго, каб павярнуць уверх па плыні, хочуць ісці
ўздоўж пэўнага берага, маюць права патрабаваць, каб суда,
ідуць уверх, змянілі шлях, прадстаўлены ім у адпаведнасці з названым
пункта 6/4 сапраўдных Правілаў, калі гэты шлях ім не падыходзіць.
Аднак яны могуць патрабаваць таго, толькі пераканаўшыся ў тым,
што іх патрабаванне можа быць задаволена без рызыкі.
6.5.2. У гэтым выпадку суда, якія ідуць уніз, павінны своечасова
падаваць такія сігналы:
а) калі яны хочуць разысціся левым бортам, яны павінны
падаць "адзін кароткі гук";
б) калі яны хочуць разысціся правым бортам, яны павінны
падаць "два кароткіх гукі" і, акрамя таго, падаць адмашкі,
указаную ў пункце 6.4.3 сапраўдных Правілаў.
6.5.3. Суда, якія ідуць уверх, павінны ў гэтым выпадку выканаць
патрабаванню судоў, якія ідуць уніз, і пацвердзіць гэта наступным чынам:
а) калі разыходжанне павінна ажыццяўляцца левым бортам, то
яны павінны падаць "адзін кароткі гук" і, акрамя таго, спыніць
падачу адмашкі, указаную ў пункце 6.4.3 сапраўдных Правілаў;
б) калі разыходжанне павінна ажыццяўляцца правым бортам, то
яны павінны падаць "два кароткіх гукі" і, акрамя таго, падаць
адмашкі, указаную ў пункце 6.4.3 сапраўдных Правілаў.
6.5.4. Як толькі ўзнікае апасенне, што намеры судоў,
ідуць уніз, не былі панятых судамі, якія ідуць уверх, то суда,
якія ідуць уніз, павінны паўтарыць гукавыя сігналы, названыя ў
пункце 6.5.3 сапраўдных Правілаў.
6.5.5. Калі суда, якія ідуць уверх, лічаць, што шлях
запатрабаваны судамі, якія ідуць уніз, непрыдатны і што існуе
небяспека сутыкнення, яны павінны падаць "серыю вельмі кароткіх
гукаў "У гэтым выпадку судоводители павінны прыняць усе меры,
дыктуецца абставінамі для таго, каб пазбегнуць небяспекі.
6.5.6. Патрабаванні, названыя ў пунктах 6.5.1-6.5.5 сапраўдных Правілаў, не
прымяняюцца да малых судоў у дачыненні да іншых судоў, да малым
судоў, якія ідуць сустрэчны курсам з іншымі малымі судамі.
6.6. Сустрэча з судамі, якія ідуць пры дапамозе цягі з берага
У выпадку сустрэчы судна, наступнага за дапамогай цягі з берага, з
суднам, ідзе іншым спосабам, астатняе павінна заўсёды, у выглядзе выключэння
з патрабаваннямі пункта 6/4 і 6/5 сапраўдных Правілаў, прадастаўляць першыя дарогу з
боку, з якога вырабляецца цяга.
6.7. Разыходжанне ў вузкіх праходах
6.7.1. Каб пазбегнуць у выпадку магчымасці сустрэчы на участках або
месцах, дзе фарватэр не з'яўляецца дастаткова шырокім для адрозненні (вузкія
праходы), прымяняюцца наступныя правілы:
6.7.1.1. Усе суда павінны праходзіць праз вузкія праходы
мага хутчэй.
6.7.1.2. У выпадках, калі бачнасць абмежавана, суда, перш чым
увайсці ў вузкі праход, павінны падаць "адзін працяглая гук"; ў
выпадку неабходнасці, у прыватнасці, калі вузкі праход з'яўляецца доўгім, яны павінны,
праходзячы праз яго, паўтарыць гэты сігнал.
6.7.1.3. На водных шляхах, у дачыненні да якіх вызначаны паняцці
"ўніз" і "уверх":
а) калі суда, якія ідуць уверх, бачаць, што судна, якое ідзе
ўніз, уваходзіць у вузкі праход, яны павінны спыніцца ніжэй
гэтага праходу і чакаць, пакуль судна, якія ідуць уніз, не пройдзе гэты
праход;
б) калі склад судоў, ідзе ўверх, ужо ўвайшоў у вузкі
праход, суда, якія ідуць уніз, павінны спыніцца вышэй гэтага
праходу і чакаць, пакуль склад судоў, ідзе ўверх, яго не пройдзе;
так жа абавязаны аказваць адзіночныя суда, якія ідуць ўніз,
адносна адзіночнага судна, які ішоў уверх.
6.7.2. Калі сустрэча ў вузкім праходзе становіцца непазбежнай, суда
павінны прыняць усе магчымыя меры, каб яна адбылася ў месцы і
умовах, якія прадстаўляюць мінімальную небяспека. Калі судоводитель
заўважае небяспека сутыкнення, то судна павінна падаць "серыю вельмі
кароткіх гукаў ".
6.8. Забарона сустрэчы пры дапамозе сігнальных знакаў воднага
шляху
6.8.1. Пры набліжэнні да участках, агучаных забароненых
сігнальныя знакам А.1 (дадатак 4 да сапраўдным Правілам):
а) на водных шляхах, у дачыненні да якіх вызначаны паняцці "ўніз" і
"уверх":
суда, якія ідуць уверх, павінны спыняцца пры набліжэнні
судоў, якія ідуць уніз, і чакаць, пакуль суда, ідуць уніз, не
пройдуць гэты ўчастак;
б) на водных шляхах, у дачыненні да якіх паняцце "ўніз" і "уверх"
не вызначаны:
прымяняюцца адпаведныя палажэнні, названыя ў пункце 6/7
сапраўдных Правілаў.
6.9. Абгон: агульныя патрабаванні
6.9.1. Абгон дазваляецца толькі тады, калі судна, абганяе,
упевнилося ў тым, што абгон не ўяўляе небяспекі.
6.9.2. Судна, абганяюць, павінна пры неабходнасці і
магчымасці аблегчыць абгон. Яно павінна зменшыць хуткасць, калі
гэта неабходна, для таго, каб абгон мог быць праведзены ва ўмовах
бяспекі і дастаткова хутка, каб не перашкаджаць руху іншых судоў.
Гэты пункт не прымяняецца ў тым выпадку, калі малое судна
обгоняет судна іншай катэгорыі.
6/10. Абгон
6.10.1. Судна, абганяе, павінна абыходзіць судна,
абганяюць, з левага борта. Калі фарватэр з'яўляецца дастаткова шырокім, судна,
што абганяе, можа таксама абыходзіць судна, абганяюць, з правай
борце.
6.10.2. Пры абгон паруснага судна іншым парусным суднам
судна, абганяе, павінна, як правіла, абыходзіць судна,
абганяюць, з наветренной боку. Гэты пункт не прымяняецца да
малога паруснага судна, обганяеться іншым парусным суднам.
Пры абгон якога-небудзь судна парусным суднам судна,
абганяюць, павінна аблегчыць праход судна, абганяе, з
наветренной боку. Гэты пункт не прымяняецца ў выпадку, калі малое
судна обгоняет якое-небудзь іншае судна.
6.10.3. Калі абгон магчымы без змены курса і хуткасці
суда, абганяюць, то судна, абганяе, не падае ніякіх
гукавых сігналаў.
6.10.4. Калі абгон магчымы толькі пры ўмове, што судна,
абганяюць, павінна адхіліцца ад курса, або калі ўзнікае
асцярогі, што яно не зразумела намеры суда, абганяе, і гэта
можа выклікаць сутыкнення, судна, абганяе, павінна ўявіць:
а) "два працяглых гукі і два кароткіх гукі", калі яно мае
мае намер абыйсці судна, абганяюць, злева;
б) "два працяглых гукі і адзін кароткі гук", калі яно мае
мае намер абыйсці судна, абганяюць, справа.
6.10.5. Калі судна, абганяюць, можа задаволіць просьбу
суда, абганяе, яно павінна вызваліць неабходнае месца з
адпаведнай боку, адыходзячы ў выпадку неабходнасці ў супрацьлеглы
бок, і ўявіць:
а) "адзін кароткі гук", калі абгон павінен быць зроблены
злева;
б) "два кароткіх гукі", калі абгон павінен быць зроблены
направа.
6.10.6. Калі абгон не можа быць зроблены суднам, абганяе,
з боку, які пыталіся, але можа быць зроблены з процілеглага
боку, судна, абганяюць, павінна ўявіць:
а) "адзін кароткі гук", калі абгон можа быць зроблены
злева;
б) "два кароткіх гукі", калі абгон можа быць зроблены
направа.
Калі ў гэтых умовах судна, абганяе, усё яшчэ мае намер зрабіць
абгон, яно павінна падаць "два кароткіх гукі" ў выпадку,
названым у падпункце "а" пункта 6.10.6 сапраўдных Правілаў, ці "адзін
кароткі гук "ў выпадку, названым у падпункце" б "пункта
6.10.6 сапраўдных Правілаў.
У гэтым выпадку судна, абганяюць, павінна вызваліць
неабходнае месца з боку абгону, адыходзячы ў выпадку неабходнасці ў
процілеглы бок.
6.10.7. Калі абгон немагчымы з-за небяспекі сутыкнення
судна, абганяюць, павінна падаць "пяць кароткіх гукаў".
6.10.8. Патрабаванні, названыя ў пунктах 6.10.4-6.10.7 сапраўдных Правілаў,
не прымяняюцца да малых судоў у дачыненні да іншых судоў, у выпадку
обгона малых судоў малымі судамі.
6/11. Забарона обгона з дапамогай сігнальных знакаў воднага
шляху
Акрамя патрабаванняў пункту 6/8 сапраўдных Правілаў, абгон забараняецца:
а) на ўчастках, агучаных сігналам А.1 (дадатак 4 да гэтых
Правілаў);
б) паміж складами судоў у раёнах, агучаных знакам А.2
(дадатак 4 да сапраўдным Правілам), аднак гэты забарона не прымяняецца,
калі хаця б адзін з саставаў судоў з'яўляецца складам судоў,
толкается, максімальныя памеры якога не перавышаюць 110 х 12 м.
6/12. Паварот
6.12.1. Суда могуць зрабіць паварот толькі пасля таго, як яны
пераканаліся ў тым, што рух іншых судоў дае магчымасць гэта зрабіць
без рызыкі і што іншыя суда не будуць вымушаныя раптоўна змяніць свой
курс або хуткасць.
6.12.2. Калі намечанае манеўр прымушае іншыя суда змяніць
курс або хуткасць, то судна, мае намер зрабіць паварот,
павінна загадзя папярэдзіць пра гэта падачай:
а) "аднаго працяглага гуку і аднаго кароткага гуку", калі
яно мае намер павярнуць направа, або
б) "аднаго працяглага гуку і двух кароткіх гукаў", калі
яно мае намер павярнуць налева.
6.12.3. Іншыя суда, наколькі гэта неабходна і магчыма, павінны
змяніць хуткасць і курс, каб паварот мог быць зроблены без
рызыкі.
6.12.4. Патрабаванні, названыя ў пунктах 6.12.1-6.12.3 сапраўдных Правілаў,
не прымяняюцца да малых судоў у дачыненні да іншых судоў. Да малым
судоў, якія рухаюцца сябар адносна сябра, не прымяняюцца патрабаванні
пункта 6.12.2 сапраўдных Правілаў.
6.12.5. Калі на водным шляху ёсць ўчасткі, пазначаныя ўказальных
сігнальныя знакам В.2 (дадатак 4 да сапраўдным Правілам), то судоводители
рэкамендуецца выбраць гэты ўчастак для таго, каб зрабіць там
паварот, да якога ўжываюць патрабаванні гэтага пункта.
6.12.6. Суда, якія маюць радыётэлефоннай сувязі, павінны
ўзгадняць свае дзеянні з судамі, якія праходзяць паблізу судна,
выконвае паварот.
6.13. Кіраванне суднам пры адыходзе
Патрабаванні пункта 6/12 сапраўдных Правілаў прымяняюцца таксама, па
выключэннем парай, да судам, якія пакідаюць месца якорной стаянкі або
швартовки, не выконваючы пры гэтым павароту, аднак сігналы,
названыя ў пункце 6.12.2 сапраўдных Правілаў, замяняюцца наступнымі:
"адзін кароткі гук", калі судна мяняе свой курс направа;
"два кароткіх гукі", калі судна мяняе свой курс налева;
"тры кароткіх гукі", калі судна ідзе заднім ходам.
6.14. Захад у прастору паміж судамі складу, буксіры,
забараняецца.
6.15. Парты і прытокі: ўваход і выхад, выхад з перасячэннем
асноўнага воднага шляху
6.15.1. Суда могуць уваходзіць у парты і прытокі або выходзіць з
іх, а таксама выходзіць на асноўнай водны шлях або перасякаць яго
пры выхадзе толькі пасля таго, як яны даведаліся, што гэтыя
манеўры могуць выконвацца бяспечна і што іншыя суда не будуць
вымушаныя раптоўна змяніць свой курс або хуткасць.
Калі судна, якія ідуць ўніз па плыні, павінна прайсці уверх па
плыні для таго, каб увайсці ў порт або прыток, яно павінна даць
прыярытэт любому судну, які ідзе уверх па плыні і таксама хоча
увайсці ў гэты порт або прытоку.
6.15.2. Суда, якія здзяйсняюць якой-небудзь з манеўраў,
названых у пункце 6.15.1 сапраўдных Правілаў, калі намечанае імі
манеўр можа ці павінен прымусіць іншыя суда змяніць іх курс або
хуткасць, павінны загадзя папярэдзіць аб манеўр падачай:
"трох працяглых гукаў і аднаго кароткага гуку", калі для
ўваходу або пасля выхаду яны павінны ісці направа;
"трох працяглых гукаў і двух кароткіх гукаў", калі для
ўваходу або пасля выхаду яны павінны ісці злева;
"трох працяглых гукаў", калі, выйшаўшы на асноўнай водны
шлях, яны хочуць перасячы яго.
Да завяршэння перасячэння яны павінны падаць у выпадку неабходнасці:
"адзін працяглая гук і адзін кароткі гук", калі яны маюць
намер ісці справа;
"адзін працяглая гук і два кароткіх гукі", калі яны маюць
намер ісці налева.
6.15.3. Іншыя суда павінны, калі гэта неабходна, змяніць свой
курс і хуткасць.
6.15.4. Патрабаванні пунктаў 6.15.1-6.15.3 гэтых Правілаў не
прымяняюцца да малых судоў у дачыненні да іншых судоў. Палажэнне
пункта 6.15.2 сапраўдных Правілаў не прымяняецца да малым судоў,
рухаюцца сябар адносна аднаго.
6.16. Рух судоў, якія ідуць побач у адным напрамку
6.16.1. Суда могуць ісці побач у адным напрамку толькі тады,
калі гэта дазваляе існуючы свабоднае прастору і калі пры гэтым не
ўзнікаюць перашкоды або небяспека для суднаходства.
6.16.2. Акрамя выпадкаў обгона або сустрэчы, забараняецца ісці
на адлегласці менш за 50 м ад судна, зчаленого злучэнне або
складу судоў, толкается, якія маюць сігналізацыю, указаную ў
пунктах 3.14.2 або 3.14.3 сапраўдных Правілаў.
6.16.3. Судам забараняецца падыходзіць да судну альбо да
злучэння плавучага матэрыялу на хаду, ошвартовуватися да іх або
ісці за імі ў кільватэры без дазволу іх судоводителя.
6.16.4. Водныя лыжнікі і асобы, якія займаюцца воднымі відамі
спорту і не выкарыстоўваюць пры гэтым суда, трымацца на
дастатковай адлегласці ад судоў і злучэнняў плавучага матэрыялу на
ходу, а таксама ад працуюць плывучыя сродкаў.
6.17. Забарона поцягам якары, тросы або ланцуга
6.17.1. Забараняецца поцягам якары, тросы або ланцуга.
6.17.2. Гэты забарона не тычыцца невялікіх перасоўванняў ў
месцах стаянкі, да манеўраў.
6.18. Плаванне дрэйф
6.18.1. Плаванне дрэйф забараняецца. Гэты забарона не
тычыцца невялікіх перасоўванняў у месцах стаянкі, пагрузкі і
разгрузкі.
6.18.2. Суда, якія ідуць уніз, якія носовой часткай вернутыя
супраць плыні і рухавік якіх працуе на пярэднім хаду, разглядаюцца
як суда, якія ідуць уверх, а не дрэйфуюць.
6.19. Хваляванне
6.19.1. Суда павінны рэгуляваць сваю хуткасць такім чынам,
каб не выклікаць хвалявання ці засасывания, што магло б нанесці
шкоды судам на стаянцы або на хаду, а таксама будынкі, у прыватнасці,
яны павінны своечасова знізіць хуткасць, аднак яна не павінна быць
ніжэй хуткасці, неабходнай для бяспекі кіравання:
а) перад заходам у порт;
б) паблізу судоў, ошвартованный у берага або прыстані
або якія нагружае або разгружаць;
ў) паблізу ад судоў, якія знаходзяцца на стаянцы ў звычайных
месцах стаянкі;
г) паблізу ад парай, не перасоўваюцца самастойна;
г) на участках водных шляхоў, агучаных ГП "Укрводшлях"; гэтыя
ўчасткі могуць быць пазначаны сігнальныя знакам А.3 (дадатак 4 да
гэтых Правілаў).
6.19.2. Патрабаванні, названыя ў падпунктах "б" і "ў" пункта
6.19.1 сапраўдных Правілаў, не распаўсюджваюцца да малых судоў з улікам
патрабаваннямі пункта 1/4 сапраўдных Правілаў.
6.19.3. Паблізу судоў, показывающих сігналы, названыя ў
пункце 3.25 сапраўдных Правілаў, і паблізу судоў, злучэнняў плавучага
матэрыялу або плывучыя збудаванняў, показывающих сігналы, названыя ў
пункце 3.28.1 сапраўдных Правілаў, іншыя суда павінны зніжаць сваю
хуткасць у адпаведнасці з патрабаваннямі пункта 6.19.1 сапраўдных Правілаў. Акрамя таго,
яны павінны як мага больш ўхіляцца ў бок.
6.20. Склад судоў
6.20.1. Маторныя суда, рухальныя склад судоў, павінны мець
магутнасць, дастатковую для таго, каб забяспечваць належную
манеўранасць складу судоў.
Толкач павінен мець магчымасць своечасова спыніць склад судоў,
не вяртаючы яго, і такім чынам, каб захаваць належную
манеўранасць складу судоў.
6.20.3. Маторным судам, буксір, штурхаюць або вядуць
зчалену групу судоў, забараняецца пакідаць гэтыя суда пры
швартовке або пастаноўцы на якар до тех пор, пакуль яны не вызвалілі
фарватэр і пакуль судоводитель складу судоў не пераканаўся ў бяспецы
іх пастаноўкі.
6.20.4. Лихтеры могуць быць размешчаны ў галоўнай частцы
складу судоў, толкается, толькі ў тым выпадку, калі якары
будуць утрымлівацца ў галаўной часткі складу судоў.
6.20.5. Па-за складу судоў, толкается, перамяшчэнне
баржи, толкается, дапускаецца толькі:
а) у выпадку яе буксіроўкі лагом маторным суднам;
б) на кароткіх участках пры фарміраванні або расфарміравання
складу судоў, толкается.
6.21. Плаванне паблізу плывучыя сродкаў, якія выконваюць работы,
і судоў, селы на мель або загінулі, а таксама судоў, абмежаваных ў
магчымасці манеўраваць
Забараняецца праходзіць паблізу судоў, названых у пункце
3.25 гэтых Правілаў, з боку, з якога яны паказваюць чырвоны агонь або
чырвоныя агні, названыя ў падпунктах "б" і "г" пункта 3.25.1 гэтых
Правілаў, чырвоны шар або чырвоны сцяг, названыя ў падпунктах
"б" і "г" пункта 3.25.1 сапраўдных Правілаў, або праходзіць паблізу судоў,
названых у пункце 3.34 сапраўдных Правілаў, з боку, з якога яны
паказваюць два чырвоных агні або два чорных шара, названыя ў
падпункце "а" пункта 3.34.2.2 сапраўдных Правілаў.
6.22. Правілы, датычныя паромам
6.22.1. Паром могуць перасякаць водны шлях толькі тады,
калі яны даведаліся, што рух судоў дае магчымасць зрабіць
гэта без рызыкі і што іншыя суда не будуць вымушаныя раптоўна змяніць
свой курс або хуткасць.
6.22.2. Акрамя таго, парай, не перамяшчаецца самастойна,
павінен выконваць наступныя патрабаванні:
а) калі ён не працуе, ён павінен стаяць на тым месцы,
яму адведзена Госфлотинспекцией Калі ж яму не было адведзена
ні аднаго месца для стаянкі, то ён павінен стаяць так, каб
фарватэр заставаўся свабодным;
б) калі падоўжнай трос парай можа загораживать суднаходны
фарватэр, то парай можа стаяць з боку фарватэр, у процілеглым
кропцы замацавання трос толькі тады, калі гэта абсалютна неабходна
для правядзення аперацый па пагрузцы і разгрузцы. Падчас
гэтых аперацый судна надыходзячых могуць патрабаваць вызвалення
фарватэр падачай ў належны момант "працяглага гуку";
ў) парай не павінен заставацца на фарватере даўжэй, чым гэта
неабходна для яго працы.
6.23. Праход пад мастамі
Праход пад мастамі дазваляецца толькі праз прызначаныя для
гэтай мэты суднаходны пралёты, абсталяваныя навігацыйнымі знакамі і
агнямі.
6.24. Праход пад пастаяннымі мастамі
6.24.1. Для абазначэння восі суднаходны пралёта пастаяннага
моста на яго сярэдзіне ўстанаўліваюцца:
а) для праходу суднаў, якія ідуць знізу, - квадратныя шчыты;
б) для праходу суднаў, якія ідуць зьверху, - шчыты ў выглядзе
ромба;
у) для праходу малых судоў - шчыты ў выглядзе трохвугольніка.
6.24.2. Колер шчытоў - чырвоны ці белы у залежнасці ад фону
маставых канструкцый (светлае ці цёмны).
6.24.3. Агні на шчытах з'яўляюцца пастаяннымі:
а) два чырвоных агні, размешчаныя па вертыкалі, - для судоў,
якія ідуць зверху і знізу;
б) два зялёных агні, размешчаныя па вертыкалі, - для складоў
судоў.
6.24.4. Для абазначэння пидмостового габарыта па вышыні і
кромок судовым ходу ў суднаходных пралёта мастоў
ўстанаўліваюцца 1, 2, 3, 4 квадратных шчыты зялёнага або белага
колеру на кожнай апоры ці канты Колькасць шчытоў указвае вышыню
пралёта ад зрэзу вады адпаведна да 10, 13, 16 метраў і вышэй.
Усе агні на шчытах - пастаянныя і зеляніны.
6.24.5. Пры адначасовым падыходзе судоў зверху і знізу да мосце
з адным суднаходным пралётаў першым яго праходзіць судна,
ідзе ўніз.
Адрозненне і абгон пад такімі мастамі, а таксама за 500 м вышэй
і 300 м ніжэй моста забаронена.
6.24.6. Ва ўмовах абмежаванай бачнасці менш за 1 км, праход
судоў і саставаў судоў, толкаются, пад мастамі дазваляецца
толькі пры ўмове, што суднаходны пралёты маюць сродкі
навігацыйнага абсталявання, якія дазваляюць надзейна распазнаць гэтыя
пралёты не бліжэй чым за 0,5 км і упэўнена арыентавацца пры
падыходзе да іх (візуальна або з дапамогай тэхнічных сродкаў). Пры
гэтым шырыня суднаходных пралётаў павінна быць:
а) для адзінкавых судоў і однонитевых саставаў судоў - не
менш пятикратной шырыні судна (складу судоў);
б) для іншых саставаў судоў, толкаются, не менш
трохразовай шырыні складу судоў.
6.25. Праход праз разводны масты
6.25.1. Для абазначэння суднаходны пралёта разводны
наплаўны мост устанаўліваюцца тры агні: два - на рухомы
часткі моста і адзін - на канцы яго разводной часткі.
Агні - пастаянныя: на правым беразе - чырвоныя, на левым --
зеляніны.
6.25.2. Пропуск судоў праз разводны і наплаўны мост
рэгулюецца з дапамогай светофорный сігналізацыі наступным чынам:
а) адзін або некалькі чырвоных агнёў азначаюць: "Праход
забараняецца ";
б) адзін або некалькі зялёных агнямі азначаюць: "Праход
дазваляецца ".
6.25.3. Пры набліжэнні да наплаўны мост судна падаюць
сігнал "Увага" на адлегласці не менш за 1 км.
6.26. Праход шлюзаў
6.26.1. Пры набліжэнні да месцаў адстою судоў каля шлюзаў
суда павінны замедлять ход.
6.26.2. У месцах адстою судоў каля шлюзаў і ў шлюза суда,
абсталяваны прыстасаваннем радыётэлефоннай сувязі, якая дазваляе
ажыццяўляць сувязь са службай інфармацыі аб суднаходны
абстаноўку, павінны забяспечваць работу гэтай апаратуры ў рэжыме
прыёму на хвалі, выдзеленай для гэтага шлюза.
6.26.3. Праходжанне шлюзаў ажыццяўляецца ў парадку прыбыцця ў
м. адстою судоў. Малыя суда не могуць патрабаваць асобнага
шлюзування. Вони повинні заходити в шлюзову камеру лише після
повідомлення персоналу шлюзу. Крім того, коли малі судна
шлюзуються разом з іншими суднами, вони повинні заходити в шлюзову
камеру тільки після цих суден.
6.26.4. На підходах до шлюзів, зокрема в місцях відстою
суден, будь-який обгін заборонений.
6.26.5. У шлюзах якорі повинні бути цілком підняті; це
положення діє також у місцях відстою суден у тих випадках, коли
якорі не використовуються.
6.26.6. При вході в шлюзи судна повинні знизити швидкість
таким чином, щоб уникнути будь-якого зіткнення з воротами чи
захисними пристроями або з іншими суднами, з'єднаннями плавучого
матеріалу чи плавучими спорудами.
6.26.7. У шлюзах:
а) якщо на опорних стінках шлюзової камери позначені
відповідні границі, судна повинні бути в їх межах;
б) під час наповнення і спорожнювання шлюзової камери і до
моменту одержання дозволу на вихід судна повинні бути ошвартовані
і операції з ошвартування повинні виконуватися так, щоб судна не
ударялися об опорні стінки шлюзової камери, ворота і захисні
пристрої чи об інші судна чи з'єднання плавучого матеріалу;
в) використання кранців, що повинні бути плавучими, якщо вони
знімні, є обов'язковим;
г) суднам і з'єднанням плавучого матеріалу забороняється злив
чи спуск води на платформи чи на інші судна чи з'єднання плавучого
матеріалу;
ґ) з моменту ошвартування і до моменту одержання дозволу на
вихід суднам заборонено використовувати двигуни;
д) малі судна повинні триматися на відстані від інших суден.
6.26.8. У місцях відстою суден і шлюзах мінімальна бічна
відстань до суден і складів суден, що несуть синій вогонь чи синій
конус, зазначений у пункті 3.14.1 цих Правил, в обов'язковому
порядку повинна становити не менше 10 м. Однак ця вимога не
застосовується до суден і складів суден, що самі несуть цю
сигналізацію.
6.26.9. Судна і склади суден, що несуть сигналізацію,
зазначену в підпунктах 3.14.2 чи 3.14.3 цих Правил, шлюзуються
окремо.
6.26.10. Судна і склади суден, що несуть сигналізацію,
зазначену в пункті 3.14.1 цих Правил, не повинні шлюзуватися з
пасажирськими суднами.
6.26.11. Для забезпечення безпеки і нормального порядку
судноплавства, швидкості проходження шлюзів чи їх повного
використання персонал шлюзу може давати додаткові вказівки як
виняток до вимог цього пункту. У шлюзах і місцях відстою суден
біля шлюзів судна повинні дотримуватись цих вказівок.
6.26.12. Доступ у шлюз регулюється вдень і вночі візуальними
сигналами, що розміщаються з одного чи по обидва боки шлюзу. Ці
сигнали означають:
а) два червоних вогні, розміщених один над одним: доступ
заборонений, шлюз не працює;
б) один окремий червоний вогонь чи два червоних вогні,
розміщених по горизонталі: доступ заборонений, шлюз закритий;
в) один із двох червоних вогнів, розміщених по горизонталі,
погашен або адзін чырвоны і адзін зялёны агні, размешчаных па
гарызанталі, або адзін чырвоны над зялёным агнём: доступ
забаронены, шлюз рыхтуецца да адкрыцця;
г) адзін зялёны агонь або два зялёных агні, размешчаных па
гарызанталі: доступ дазволены.
6.26.13. Выхад з шлюза рэгулюецца днём і ноччу такімі
візуальнымі сігналамі:
а) адзін або два чырвоных агні: выхад забаронены;
б) адзін або два зялёных агні: выхад дазволены.
6.26.14. Пры адсутнасці агнямі або шчытоў доступ у шлюзы і
выхад з іх забараняецца без спецыяльнага ўказанні персаналу
шлюза.
6.27. Парадак праходу праз шлюзы
У парадку выключэння з пунктам 6.26.3 сапраўдных Правілаў, правам першачарговага
праходу праз шлюзы карыстаюцца:
а) судна, якія належаць Госфлотинспекции або пажарнікам,
пагранічным або мытным службам і перамяшчаюцца праз
неадкладную службовую патрэба;
б) суда, якім гэта права афіцыйна дадзена Госфлотинспекцией і
якія нясуць на носу чырвоны вымпел, указаны ў пункце 3.17 гэтых
Правілаў.
Калі такія суда набліжаюцца да месцаў адстою ў раёне шлюзаў
або знаходзяцца ў іх на стаянцы, іншыя суда павінны, у выпадку
магчымасці, максімальна палягчаць праходу такіх судоў.
6.28. Суднаходства ва ўмовах абмежаванай бачнасці
6.28.1. Палажэнні гэтага пункта распаўсюджваюцца на ўсе суда і
склады судоў, за выключэннем малых і парусных, пры плаванні на
ўнутраных суднаходных шляхах з латеральной сістэмай
навігацыйнага абсталявання пры візуальнай бачнасці менш за 1 км.
6.28.2. Рух судоў ва ўмовах абмежаванай бачнасці, менш чым
1 км, дапускаецца толькі ў тым выпадку, калі на борце
выкарыстоўваецца наступнае абсталяванне:
а) радыёлякацыйная ўстаноўка і прыбор, якія паказваюць хуткасць
павароту (цыркуляцыі) судна і знаходзяцца ў спраўным стане;
б) радыётэлефоннай ўстаноўка, якая дазваляе ажыццяўляць
радыётэлефоннай сувязі паміж судамі, а таксама паміж суднам і берагам,
і знаходзіцца ў спраўным стане;
у) прыладу для падачы гукавых сігналаў.
6.28.3. Пры абмежаванай бачнасці, менш за 1 км,
забараняецца рух пасажырскіх судоў і судоў з нефтегрузами, што
маюць тэмпературу ўспышкі пароў ніжэй за 60 град. З, іх рэшткамі,
выбуховымі або ядавітым рэчывамі і іх рэшткамі на ўсіх
ўнутраных водных шляхах.
6.28.4. Ва ўмовах абмежаванай бачнасці, менш за 1 км,
плавання судоў, акрамя названых у пункце 6.28.3 сапраўдных Правілаў,
у залежнасці ад габарыты ходу, дазваляецца:
а) пры шырыні судовым ходу менш за 100 м - адзінкавым судам,
составам судоў, толкаются, з адным Несамоходные суда толькі
уверх;
б) пры шырыні судовым ходу 100 м і больш, але менш
200 м - адзінкавым судам ў абодвух напрамках, а составам судоў,
толкаются, - толькі уверх;
ў) пры шырыні судовым ходу 200 м і больш - судоў і
составам судоў у абодвух напрамках;
г) на каналах, незалежна ад шырыні судовым ходу, --
адзінкавым судам і составам судоў, толкаются, у абодвух
кірунках.
6.28.5. Пры абмежаванай бачнасці забараняюцца адрозненне і
абгон судоў (саставаў судоў) на ўчастках, дзе суднавы ход павінен
шырыню менш за 200 м, калі візуальная бачнасць складае менш за тры
даўжыні судна (складу судоў).
6.28.6. На судне нараўне з візуальных і слухавым павінна
весціся бесперапыннае кваліфікаванае радыёлакацыйнай назіранне.
Пры плаванні з выкарыстаннем радыёлакацыйнай ўстаноўкі ў
рулежной рубцы павінны пастаянна знаходзіцца два судоводители, адзін з
якіх - капітан або штурман, які мае дыплом капітана, і рулявы.
6.28.7. Пры вядзенні перамоў па радыётэлефоннай сувязі
неабходна дакладна ўстанавіць, што размова вядзецца менавіта з тым суднам,
з якім неабходна ўзгадніць ўзаемныя дзеянні, з указаннем месца
размяшчэнне адносна прыкметная арыенціраў.
6.28.8. Пры руху і стаянцы суда ва ўмовах абмежаванай бачнасці
павінны падаваць сігналы:
------------------------------------------------------------------
| Адзіночныя судна на хаду | - адзін працяглая гук; |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Склады судоў на хаду | - адзін працяглы і два кароткіх |
| | Гукі з інтэрвалам не больш за |
| | 1 хв; |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Адзіночныя суда або саставы судоў | - адзін кароткі, адзін працяглы |
| На якары або на мялі ў межах | і адзін кароткі гукі; |
| Суднавы ходу | |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Несамоходное судна з экіпажам на | - серыя частых удараў у звон |
| Якары або на мялі ў | або аб металічны прадмет. |
| Межах судовым ходу | |
------------------------------------------------------------------
6.29. Гукавыя сігналы падчас стаянкі
6.29.1. Ва ўмовах абмежаванай бачнасці суда і злучэнні
плавучага матэрыялу, якія стаяць на фарватере або паблізу яго па-за
партамі і месцамі, спецыяльна адведзеных для стаянкі структурнымі
падраздзяленнямі Госфлотинспекции, як толькі на іх будзе пачуты адзін
з названых у падпункце "а" пункта 6.30.4 і падпункце "а" пункта
6.30.5 або ў пункце 6.31.2 сапраўдных Правілаў сігналаў суда,
набліжаецца, і на працягу ўсяго часу, пакуль будзе чуваць гэты сігнал,
павінны падаваць:
а) калі яны знаходзяцца з левага боку фарватэр (для
назіральніка, які стаяў тварам па накіраванні плыні) - адну серыю
удараў у звон;
б) калі яны знаходзяцца з правага боку фарватэр (для
назіральніка, які стаяў тварам па накіраванні плыні) - двайную
серыю удараў у звон;
ў) калі яны ўтрымліваюцца ў нявызначанай пазіцыі - патройную серыю
удараў у звон.
6.29.2. Гэтыя сігналы павінны паўтарацца з інтэрвалам не
больш адной хвіліны.
6.29.3. У складах судоў, толкаются, патрабаванні пунктаў
6.29.1 і 6.29.2 сапраўдных Правілаў прымяняюцца толькі да
буксіра-Талчака У зчалений групе прадпісанні прымяняюцца толькі
да аднаго суда групы У складзе судоў, буксіры, прадпісанні
пунктаў 6.29.1 і 6.29.2 сапраўдных Правілаў прымяняюцца да буксіра і да
апошняга судна складу.
6.29.4. Пункт 6.29 прымяняецца таксама да судам, якія
знаходзяцца на мялі, на фарватере ці паблізу ад яго, якія могуць
прадстаўляць небяспеку для іншых судоў.
6.30. Палажэнні, якія датычацца судоў, плаваючых па
дапамогай радыёлякатара
6.30.1. Судна лічыцца вагацца пры дапамозе
радыёлякатара ва ўмовах абмежаванай бачнасці, калі на яго борце
выкарыстоўваецца наступнае абсталяванне:
а) радыёлякацыйная ўстаноўка і прыбор, які паказвае хуткасць
цыркуляцыі судна, якія знаходзяцца ў спраўным працоўным стане і
адказваюць патрабаванням адпаведных нарматыўна-тэхнічных дакументаў;
б) радыётэлефоннай ўстаноўка, якая дазваляе ажыццяўляць
указаны ў пункце 6.28.1 сапраўдных Правілаў сувязь паміж судамі і паміж
судамі і берагам, якая знаходзіцца ў спраўным працоўным стане і
адказвае патрабаванням адпаведных нарматыўна-тэхнічных дакументаў;
у) прыладу для падачы тритонального гукавога сігналу.
6.30.2. Калі судна ажыццяўляе плаванне з выкарыстаннем
радыёлакацыйнай ўстаноўкі, то ў рулежной рубцы павінны пастаянна
быць асобы, якія добра ведаюць метады плавання з дапамогай
радыёлякатара, і іншыя асобы, якія ў дастатковай ступені ведаюць
метад суднаваджэння. Аднак калі рулявое высечка абсталяваная
цэнтралізаваным пультам кіравання, то дастаткова таго, каб у выпадку
патрэбы другое асоба можна было неадкладна выклікаць у рубку.
6.30.3. На судах, плаваючых пры дапамозе радыёлякатара, не
абавязкова мець назіральны пост.
6.30.4. Судна, якія ідуць ўніз па плыні з дапамогай
радыёлякатара, як толькі на экране яго радыёлякатара будуць
заўважаныя суда, становішча або рух якіх можа стварыць небяспечную
сітуацыю, або калі яно набліжаецца да такога ўчастка, дзе маглі б
быць яшчэ не бачныя на экране суда, павінна:
а) прадставіць тритональний гукавы сігнал, які павінен
паўтарацца так часта, як гэта неабходна; гэты пункт не
прымяняецца да малым судоў;
б) знізіць хуткасць або ў выпадку неабходнасці спыніцца.
6.30.5. Судна, якія ідуць уверх супраць цячэння з дапамогай
радыёлякатара, як толькі на ім будзе пачуты указаны ў
падпункце "а" пункта 6.30.4 сапраўдных Правілаў сігнал або заўважаныя на
экране радыёлякатара суда, становішча або рух якіх можа стварыць
небяспечную сітуацыю, або калі яно набліжаецца да такога ўчастка,
дзе маглі б быць яшчэ не бачныя на экране суда, павінна:
а) падаць адзін працяглая гук або два працяглых гукі ў выпадку
складу судоў на хаду і паведаміць па каналах радыётэлефоннай
сувязі судам, ідучым ўніз, сваю катэгорыю, назва,
месцазнаходжанне, напрамак руху, а таксама прапанаваны бок
адрозненні;
б) знізіць хуткасць або, у выпадку неабходнасці, спыніцца.
6.30.6. Суда, якія ідуць ўніз па плыні з дапамогай
радыёлякатара, павінны адказаць па каналах радыётэлефоннай
сувязі судам, ідучым уверх, і пазначыць сваю катэгорыю, назва,
месцазнаходжанне, напрамак руху і пацвердзіць прапанаваны або
ўказаць іншы бок адрозненні. Што тычыцца малых судоў, то яны
павінны паведамляць толькі сваю катэгорыю, назва, месцазнаходжанне
і курс, а таксама бок, у які яны вяртаюць.
6.30.7. Абгон судоў, плаваючых пры дапамозе радыёлякатара,
дазваляецца выконваць толькі пасля ўзгаднення боку обгона
каналу радыётэлефоннай сувязі і пры дастатковай шырыні фарватэр.
6.30.8. У выпадку саставаў судоў на хаду патрабаванні пунктаў 6.30.2 і
6.30.4-6.30.7 сапраўдных Правілаў распаўсюджваюцца толькі на суда, на борце
якіх з'яўляецца судоводитель складу судоў.
6.30.9. Суда, якія плавалі пры дапамозе радыёлякатара, на
экранах якіх заўважаны суда, становішча або рух якіх можа стварыць
небяспечную сітуацыю і не адпаведных па канале
радыётэлефоннай сувязі, павінны своечасова прыняць меры для таго,
каб пазбегнуць сутыкнення.
6.31. Асаблівыя прыярытэты
6.31.1. Пры сустрэчным плаванні або пры плаванні курсамі, што
перасякаюцца, іншыя суда павінны саступіць дарогу:
а) судну, які нясе сігналізацыю, указаную ў пункце 3.34 гэтых
Правілаў;
б) судну, які нясе сігналізацыю, указаную ў пункце 3.35 гэтых
Правілаў.
6.31.2. Пры сустрэчным плаванні або пры перасячэнні курсаў
судна катэгорыі, указанай у падпункце "б" пункта 6.31.1 гэтых
Правілаў, павінна саступіць дарогу судну катэгорыі, указанай у
падпункце "а" пункта 6.31.1 сапраўдных Правілаў.
6.31.3. Суда не павінны набліжацца менш чым на 1000 м да
кармы судна, які нясе сігналізацыю, указаную ў пункце 3.34 гэтых
Правілаў.
6.32. Выкарыстанне водных лыж і аналагічных сродкаў
6.32.1. Выкарыстанне водных лыж або аналагічных сродкаў
дазваляецца толькі днём пры добрай бачнасці.
Зоны, у якіх дазваляецца выкарыстоўваць водныя лыжы і
аналагічныя сродкі, вызначаюцца Госфлотинспекцией.
6.32.2. Судоводителя судна, якое буксіры, павінна суправаджаць
асоба, якому даручаецца абслугоўванне буксіра і назіранне за
воднолыжника.
6.32.3. Калі судна, якое буксіры, і воднолыжника не знаходзяцца
на спецыяльна адведзеным для іх фарватере, то яны павінны быць
на дастатковай адлегласці ад усіх іншых судоў, ад берага і ад
купальнікаў.
6.32.4. Прыцэпны канат нельга поцягам за суднам, калі за
яго не трымаецца воднолыжника.
6.33. Дзеянні рыбалоўных судоў і іншых судоў у дачыненні да іх
6.33.1. Лоўля рыбы невад з дапамогай некалькіх судоў,
ідуць побач у адным напрамку, а таксама пастаноўка гарматы для
лоўлі рыбы на фарватере або ў месцах, адведзеных для стаянкі суднаў,
забаронена.
6.33.2. Ўсім судам забараняецца праходзіць на блізкай
адлегласці ад кармы судна, занятага ловом рыбы і нясе
сігналізацыю, указаную ў пункце 3.35 сапраўдных Правілаў.
6.34. Паводзіны асоб, якія займаюцца падводным плаваннем, і
дзеянні судоў па адносінах да іх
6.34.1. Занятак падводным плаваннем забараняецца ў тых
месцах, дзе можа быць перашкоды суднаходства, у прыватнасці:
а) на звычайных шляхах парай, апорных сігналізацыю,
указаную ў пункце 3.16 сапраўдных Правілаў;
б) перад уваходам у парты;
ў) паблізу месцаў стаянкі;
г) у зонах, прызначаных для воднолыжного і падобных відаў
спорту.
6.34.2. Усе суда павінны трымацца на дастатковай адлегласці ад
судна, які нясе сігналізацыю, указаную ў пункце 3.33 сапраўдных Правілаў.
Раздзел 7. Правілы стаянкі
7.1. Агульныя прынцыпы стаянкі
7.1.1. Суда і злучэнні плавучага матэрыялу павінны выбіраць
месца стаянкі як мага бліжэй да беразе, наколькі гэта дазваляюць іх
асадку і мясцовыя ўмовы, каб не перашкаджаць суднаходства, не
парушэнне іншых патрабаванняў сапраўдных Правілаў.
7.1.2. Незалежна ад асаблівых умоў, вызначаных
Госфлотинспекцией і ГП "Укрводшлях", плывучыя будынкі павінны
размяшчацца такім чынам, каб фарватэр заставаўся свабодным для
суднаходства.
7.1.3. Суда, злучэння судоў і плавучага матэрыялу на
стаянцы, а таксама плывучыя будынкі павінны быць пастаўленыя на якар
або ошвартованный такім чынам, каб яны не маглі змяніць свайго
становішча і, такім чынам, стварыць пагрозу для іншых судоў з улікам
сілы ветру, змяненні ўзроўню вады, а таксама засасывания і хвалявання.
7.1.4. Якары, аддадзеныя з судоў і злучэнняў плавучага матэрыялу,
а таксама плывучыя збудаванняў і наплаўны мост, не павінны ствараць
небяспека для судоў, якія праходзяць.
7.1.5. Месцы для рэйдаў, парадак расстаноўкі на іх судоў і
злучэнняў плавучага матэрыялу вызначаюцца Госфлотинспекцией і
павінны паказвацца ў мясцовых правілах.
7.2. Стаянка
7.2.1. Суда і злучэнні плавучага матэрыялу, а таксама плывучыя
будынкі не могуць станавіцца на стаянку:
а) на участках суднаходны шляху, на якіх стаянка
забароненая;
б) пад мастамі і пад высакавольтных лініямі электраперадач;
в) на вузкіх праходах, згодна патрабаванням пункта 6/7 гэтых
Правілаў, і на падыходах да іх, а таксама на тых участках, у выпадку
стаянкі сталі б вузкімі праходзілі, а таксама на подступах да гэтых
участкаў;
г) на ўваходах у прытокі і выхадах з іх;
г) на ўчастках праходу паромам;
д) на маршруце судоў, прыдатныя да прыстані або отчаливают
ад яго;
е) у раёнах павароту, агучаных знакам В.2 (дадатак 4 да
сапраўдных Правілаў);
е) з бартавога боку судна, які нясе знак, указаны ў пункце
3.33 гэтых Правілаў, на адлегласці не бліжэй адлегласьці ў метрах,
вызначанай у белым трыкутніку гэтага знака.
7.2.2. На ўчастках, на якіх стаянка забаронена на падставе
патрабаванняў ў падпунктах "а" - "ў" пункта 7.2.1 сапраўдных Правілаў, суда і
злучэння плавучага матэрыялу, а таксама плывучыя будынкі могуць
станавіцца на стаянку ў зонах з захаваннем умоў, вызначаных пунктамі
7.3-7.4 сапраўдных Правілаў.
7.3. Стаянка на якары
Суда і злучэнні плавучага матэрыялу, а таксама плывучыя
будынкі не могуць станавіцца на якар:
а) на участках суднаходны шляху, на якіх стаянка на якары
забароненая;
б) на ўчастках, агучаных знакам А.5 (дадатак 4 да гэтых
Правілаў); забарона распаўсюджваецца толькі на той бок дарогі, на якім
размешчаны гэты знак.
7.4. Швартовка
7.4.1. Суда і злучэнні плавучага матэрыялу, а таксама плывучыя
будынкі не могуць ошвартовуватися да берага на ўчастках
суднаходны шляху, на якіх швартовки забаронена.
7.4.2. Забараняецца выкарыстоўваць для швартовки або
зняцце з мялі дрэвы, парапеты, слупы, тумбы, калоны, металічныя
лесвіцы, поручні.
7.5. Стаянка судоў блізка адзін ад аднаго, складоў судоў,
што толкаются, і зчалених груп, якія ажыццяўляюць асобныя перавозкі
небяспечных грузаў
7.5.1. Паміж дзвюма судамі, склада судоў, толкаются, і
зчаленимы групамі на стаянцы павінны выконвацца наступныя мінімальныя
адлегласці:
а) 10 м, калі адно з іх нясе сігналізацыю, указаную ў
пункце 3.14.1 сапраўдных Правілаў;
б) 50 м, калі адно з іх нясе сігналізацыю, указаную ў
пункце 3.14.2 сапраўдных Правілаў;
ў) 100 м, калі адно з іх нясе сігналізацыю, указаную ў
пункце 3.14.3 сапраўдных Правілаў.
У тых выпадках, калі два судна, склады судоў, толкаются,
або два зчалени групы нясуць адзін або некалькі агнямі або конусам,
адлегласць паміж імі вызначаецца ў адпаведнасці з максімальнага ліку
агнямі або конусам.
7.5.2. Патрабаванне, названае ў падпункце "а" пункта 7.5.1 гэтых
Правілаў, не прымяняецца:
а) да судам, складоў судоў, толкаются, і зчалених груп,
таксама нясуць гэтую сігналізацыю;
б) да судам, якія не нясуць гэтую сігналізацыю, але якія маюць
пасведчанне аб дапушчаныя да перавозцы небяспечных грузаў і
адказваюць патрабаванням бяспекі, якія прымяняюцца да судам,
названых у пункце 3.14.1 сапраўдных Правілаў.
7/6. Нясенне вахты
7.6.1. На борце суднаў, якія стаяць на фарватере, і на борце
судоў, якія стаяць з грузам небяспечных рэчываў, або на судах,
не былі дегазированная пасля перавозкі такіх грузаў, павінна
пастаянна знаходзіцца дастатковая вахта.
7.6.2. Усе іншыя суда, злучэння плавучага матэрыялу і
плывучыя будынкі, якія знаходзяцца на стаянцы, павінны быць пад
назіраннем асобы, здольнага хутка прыняць у выпадку неабходнасці неабходных
мерапрыемстваў, за выключэннем выпадку, калі гэты кантроль не з'яўляецца неабходным у
сілу мясцовых умоў.
7.6.3. На борце суднаў, што знаходзяцца на стаянцы, якія павінны
несці адзін, два ці тры сініх агні ў адпаведнасці з пунктам 3.14 гэтых
Правілаў або адзін, два ці тры сініх конус адпаведнасці з пунктам 3.32
сапраўдных Правілаў, павінна пастаянна знаходзіцца дастатковая вахта.
Кіраўнік 8. Дадатковыя становішча
8.1. Патрабаванні да прадстаўленні даных
8.1.1. Судоводители судоў і саставаў судоў, якія перавозяць
небяспечныя грузы, павінны да ўваходу на адпаведныя ўчасткі або да
праходжання кантрольных пунктаў, цэнтраў кіравання рухам і
шлюзаў, указаных Госфлотинспекцией, папярэдзіць аб сваёй
прысутнасць на прапанаваным канале радыётэлефоннай сувязі і
паведаміць наступныя звесткі:
а) катэгорыя судна;
б) назву судна;
ў) месцазнаходжанне, напрамак руху (ў адпаведным
выпадку);
г) нумар судна па судовым рэестрам; для марскіх суднаў --
нумар ИМО;
г) дедвейт (поўная грузападымальнасць);
д) даўжыня і шырыня судна;
е) тып, даўжыня і шырыня складу судоў;
е) асадку (толькі па спецыяльным запыце);
ж) маршрут;
с) порт пагрузкі;
і) порт разгрузкі;
і) характар і колькасць грузу (для небяспечных грузаў:
найменне рэчывы і пры неабходнасці клас);
і) сігналізацыя, неабходная пры перавозцы небяспечных
грузаў;
і) колькасць чалавек на борце.
8.1.2. Дадзеныя, названыя ў пункце 8.1.1 сапраўдных Правілаў, за выключэннем
даных, названых у падпунктах "б" і "е" пункта 8.1.1 сапраўдных Правілаў,
могуць быць паведамлены Госфлотинспекции іншымі службамі або
асобай у пісьмовай форме ці па тэлефоне. Ва ўсіх выпадках судоводитель
павінен паведамляць час ўваходу судна або складу судоў на ўчастак, на
якой патрабуецца прадстаўляць дадзеныя, і час выхаду з яго.
8.1.3. Калі судна спыняецца на участку больш чым на два
гадзіны, судоводитель павінен паведаміць час пачатку і заканчэння
гэтай прыпынку.
8.1.4. Калі дадзеныя, названыя ў пункце 8.1.1 сапраўдных Правілаў,
змяняюцца ў працэсе руху участкам, на якім патрабуецца прадстаўляць
дадзеныя, пра гэта варта неадкладна паведаміць Госфлотинспекции.
Дырэктар Дзяржаўнага дэпартамента
марскога і рачнога
транспарту Украіны Г. П. Скварцоў
Дадатак 1
ў Правілы суднаходства
на ўнутраных водных
шляхах Украіны
Візуальнай сігналізацыі Судоў
(Za872-04)
Дадатак 2
ў Правілы суднаходства
на ўнутраных водных
шляхах Украіны
Сіла сьвятла І далёкасць бачнасці Судовая агнямі
(Za872-04)
Дадатак 3
ў Правілы суднаходства
на ўнутраных водных
шляхах Украіны
Гукавыя сігналы
(Za872-04)
Дадатак 4
ў Правілы суднаходства
на ўнутраных водных
шляхах Украіны
Сігнальны ЗНАК, якія рэгулююць
Суднаходства на водным шляху
(Za872-04)
Дадатак 5
ў Правілы суднаходства
на ўнутраных водных
шляхах Украіны
Суднаходны абстаноўкі на водным шляху,
Азёры і шырока Водныя шляхі
(Za872-04)
|
