 Чатырохтактны лодкавы матор 15 Л.С.
MERCURY F15
У падвесных матораў Mercury ёсць усе станоўчыя ўласцівасці звычайных чатырохтактны матораў, такія як нізкі расход паліва і бесшумностью, але акрамя гэтага яны валодаюць яшчэ і іншымі перавагамі, такімі як вялікі рабочы аб'ём цыліндру для стварэння дадатковым круцячы момант; вялікая магутнасць; цалкам регулируемый генератар пераменнага току ; сістэма зарадкі батарэі; Запальванне разрадка кандэнсатараў для маментальнай запуску і вадзяной насос большай прадукцыйнасці, які забяспечвае больш высокую ступень абароны матора і патрабуе менш выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
На маторы можна ўсталёўваць прывадныя валы даўжынёй 381 мм і 508 мм, што гарантуе іх лёгкую ўстаноўку на ўсе распаўсюджаныя транцы. Маторы можна падключаць непасрэдна да галоўнай паліўнай магістралі для забеспячэнне зручнай і безотказно працы.
Выключная коррозийная стойкасць і трываласць гарантуецца прымяненнем такіх матэрыялаў як нержавейная сталь, алюмініевы сплаў XK-360, а таксама найноўшым ахоўным пакрыццём і тэхналогіяй вытворчасці Mercury.
На гэтыя маторы ўстанаўліваецца шматфункцыянальны румпель, які кантралюе кут адкрыцця дроссельной засланкі, прыпынак і запуск, што ідэальна падыходзіць для адпачынку і лоўлі рыбы на блесна.
Маторы абсталяваны сістэмай папярэджання аб нізкім ціску масла і пра дасягненні предельной частаты кручэння рухавіка, што дазваляе не задумвацца аб тэхнічнай баку справы пры эксплуатацыі падвясныя матора Mercury.
Чатырохтактны двухцилиндровый лодкавы матор Mercury F15 з ручным або электрычным запускам і румпельным кіраваннем. Раздзельныя сістэма змазкі (няма неабходнасці дадаваць алей у бензін), што спрашчае зварот з рухавіком, які забяспечвае больш чысты выхлопа (алей не згарае ў цыліндры рухавіка). Маторы адрозніваюцца нізкім узроўнем шуму і вібрацыі, высокай надзейнасцю, эканамічнасць і эксплуатацыйных рэсурсам. Сістэма ахладжэння змяшчае тэрмастатамі, які поддерживаюет тэмпературны рэжым работы рухавіка. У стандартную камплектацыю ўсіх рухавікоў ўваходзіць кнопка аварыйнай прыпынку.
| Параметр
|
F 15EH |
F 15ELH |
F 15ELPT |
|
Рэкамендуемы вышыня транца, мм
|
381 |
508 |
508 |
|
Магутнасць, кВт
|
11,2 |
11,2 |
11,2 |
|
Вага, кг
|
50 |
50 |
53 |
|
Колькасць цыліндраў
|
2 |
2 |
2 |
|
Макс. колькасць аб / мін
|
4500-5500 |
4500-5500 |
4500-5500 |
|
Рабочы аб'ём, см3
|
323 |
323 |
323 |
|
Дыяметр / ход поршні
|
59 мм x 59 мм |
59 мм x 59 мм |
59 мм x 59 мм |
|
Ахалоджванне
|
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
|
Запальванне
|
Індуктыўнасьць з электронным блокам кіравання (ECM 555) |
|
Запуск
|
Электра |
Электра |
электрычны |
|
Передаточное стаўленне
|
2,01:1 |
2,01:1 |
2,01:1 |
|
Становішча пераключальніка перадач
|
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
|
Сістэма кіравання
|
Румпель (мадэль ELPT - дыстанцыя) |
|
Сістэма генератара
|
6 А (76 Ват) |
6 А (76 Ват) |
10 A (126 Ват) + рэгулятар напружання |
|
Сістэма рэгулявання дифферента
|
5 + пазіцыя на мелководье |
5 + пазіцыя на мелководье |
Гидроподъем |
|
Паліўны бак
|
стандарт |
стандарт |
стандарт |
|
Патрабаванні для паліва
|
неэтилированный 90 RON мінімум (92 рэкамендуемы) |
|
Сістэма газораспределения
|
адзін распарадчы вал з 2 клапанамі на цыліндр |
|
Сістэма выхлопа
|
праз шруба |
праз шруба |
праз шруба |
|
Сістэма впрыска алею
|
няма |
няма |
няма |
|
Сістэма змазкі
|
мокры картэр, сістэма змазкі пад ціскам |
|
Левае кручэнне
|
няма |
няма |
няма |
|
Сістэма змазкі
|
однотечный впрыска алею рознай прадукцыйнасці |
|
Сістэмы папярэджання
|
аб нізкім ціску масла, перавышэнні предельных абаротаў |
|
Свечка запальвання
|
NGK DPR 6 EA 9 |
NGK DPR 6 EA 9 |
NGK DPR 6 EA 9 |
|
Рэкамендуемы тып масла
|
SAE 10W30 |
SAE 10W30 |
SAE 10W30 |
|
Аб'ём алею ў рэдуктары (мл)
|
200 |
200 |
200 |
|
Аб'ём алею ў картэры (мл)
|
1000 |
1000 |
1000 |
|
Вяслярны шруба
|
алюмініевы, 3 лопасти 9х9 цаляў |
|
Крок вяслярнага шрубы
|
5 1/2;6 1/2;7;8;9;10 1/2 |
|
