|
 Чатырохтактны лодкавы матор 25 Л.С.
MERCURY F25M EFI, F25 ML EFI, F25E EFI, F25EL EFI, F25ELPT EFI
У падвесных матораў Mercury ёсць усе станоўчыя ўласцівасці звычайных чатырохтактны матораў, такія як нізкі расход паліва і бесшумностью, але акрамя гэтага яны валодаюць яшчэ і іншымі перавагамі, такімі як вялікі рабочы аб'ём цыліндру для стварэння дадатковым круцячы момант; вялікая магутнасць; цалкам регулируемый генератар пераменнага току ; сістэма зарадкі батарэі; Запальванне разрадка кандэнсатараў для маментальнай запуску і вадзяной насос большай прадукцыйнасці, які забяспечвае больш высокую ступень абароны матора і патрабуе менш выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
Новая мадэль 4-хтактного 3-х цыліндровага рухавіка Mercury F25 EFI з прамым впрыска паліва EFI (Electronic Fuel Injected) мае ручной або электрычны запуск, румпельное або дыстанцыйнае кіраванне. Электроніка дозирует паліва, ўлічвае частату вярчэння каленвала, велічыню нагрузкі, тэмпературу навакольнага паветра, тэмпературу блока цыліндраў, становішча поршні, ціск ва впускном калектары. Гэта дазваляе рухавікоў быць яшчэ больш эканамічнымі, і адрознівацца больш роўнай працай, нават на самых малых абаротах. Рухавік мае знешні паліўны бак на 25 літраў і кнопку аварыйнай прыпынку, задні ход, сігналізацыю нізкага ціску масла, абмежавальнік абаротаў, раздзельныя сістэму змазкі, генератар 126Вт (опцыя для матораў з ручным запускам). Вадзяная сістэма ахладжэння мае тэрмастатамі, які падтрымлівае стабільны тэмпературны рэжым і падаўжае рэсурс рухавіка. Гэтыя маторы адрозніваюцца большай эканоміяй паліва, нізкім шумам і вібрацыі, высокай надзейнасцю. Дыстанцыйная рэгуліроўка нахілу матора адносна транца дазваляе выкарыстоўваць яго на мелководье.
Літары GA ў назве матора азначаюць газавы узмацняльнік нахілу рухавіка.
| Параметр
|
F25M EFI |
F25 ML EFI |
F25E EFI |
F25EL EFI |
F25ELPT EFI |
|
Рэкамендуемы вышыня транца, мм
|
381 |
508 |
381 |
508 |
508 |
|
Магутнасць, кВт / л.с
|
18,4 / 25 |
18,4 / 25 |
18,4 / 25 |
18,4 / 25 |
18,4 / 25 |
|
Вага, кг
|
71 |
71 |
71 |
71 |
71 |
|
Колькасць цыліндраў
|
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
Макс. колькасць аб / мін
|
5000-6000 |
5000-6000 |
5000-6000 |
5000-6000 |
5000-6000 |
|
Рабочы аб'ём, см3
|
526 |
526 |
526 |
526 |
526 |
|
Дыяметр / ход поршні
|
61 мм x 60 мм |
61 мм x 60 мм |
61 мм x 60 мм |
61 мм x 60 мм |
61 мм x 60 мм |
|
Ахалоджванне
|
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
вада + тэрмастатамі |
|
Запальванне
|
разрад кандэнсатараў з электронным рэгулятарам апярэджанне запальвання |
|
Запуск
|
ручной |
ручной |
электрычны |
электрычны |
электрычны |
|
Передаточное стаўленне
|
1,92:1 |
1,92:1 |
1,92:1 |
1,92:1 |
1,92:1 |
|
Становішча пераключальніка перадач
|
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
П.х.-Н.-З.х. |
|
Сістэма кіравання
|
румпель |
румпель |
дыстанцыя |
дыстанцыя |
дыстанцыя |
|
Сістэма генератара
|
15 А (186 Ват) - опцыя |
15 А (186 Ват) |
15 А (186 Ват) |
15 А (186 Ват) |
|
Сістэма рэгулявання дифферента
|
6 пазіцый або электрогидравлический прывад (F25ELPT) |
|
Паліўны бак
|
25 л |
25 л |
25 л |
25 л |
25 л |
|
Патрабаванні для паліва
|
неэтилированный 92 RON мінімум (95 рэкамендуемы) |
|
Сістэма газораспределения
|
адзін распарадчы вал з двума клапанамі на цыліндр |
|
Сістэма выхлопа
|
праз шруба |
праз шруба |
праз шруба |
праз шруба |
праз шруба |
|
Левае кручэнне
|
няма |
няма |
няма |
няма |
няма |
|
Сістэма змазкі
|
однотечный впрыска алею рознай прадукцыйнасці |
|
Сістэмы папярэджання
|
аб нізкім ціску масла, перавышэнні предельных абаротаў, пра перегрева рухавіка |
|
Рэкамендуемы тып масла
|
SAE 10W30 Outboard Oil |
SAE 10W30 Outboard Oil |
SAE 10W30 Outboard Oil |
SAE 10W30 Outboard Oil |
|
Аб'ём алею ў рэдуктары (мл)
|
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
|
Аб'ём алею ў картэры (мл)
|
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
Крок вяслярнага шрубы
|
91/2; 11; 12; 13; 141/2 |
Трехцилиндровые чатырохтактны рухавікі з прамым впрыска паліва EFI, румпельным або дыстанцыйным кіраваннем, ручным або электрычным запускам. Першы рухавік з электроннай сістэмай впрыска паліва, не мае патрэбу ў акумулятарнай батарэі, а, такім чынам, прапанаваны у тым ліку і ў <ручным выкананні> (з румпелем і ручным запускам)! Сістэма EFI (Electronic Fuel Injected) даводзіць да дасканаласці і без таго цудоўныя тэхнічныя характарыстыкі гэтых чатырохтактны рухавікоў. Электроніка дакладна дозирует паліва, улічваючы акрамя частоты кручэньня каленвала і велічыні нагрузкі на матор, тэмпературу навакольнага паветра, тэмпературу блока цыліндраў, становішча поршні, ціск ва впускном калектары. Усё гэта дазваляе рухавікоў быць яшчэ больш эканамічнымі, чым звычайныя чатырохтактны рухавікі. Акрамя таго, маторы з сістэмай впрыска EFI адрозніваюцца надзейным пускам і роўнай працай нават на самых малых абаротах у любым дыяпазоне тэмператур. Нізкі ўзровень шуму і звесткі да мінімуму забруджванне навакольнага асяроддзя - яшчэ адзін плюс у карысць. Канструкцыя падвескі мае дыстанцыйную рэгуліроўку нахілу. Рухавікі пастаўляюцца са стандартным (381 мм) і доўгім (508 мм) дейдвудом. У стандартную камплектацыю ўсіх рухавікоў ўваходзіць кнопка аварыйнай прыпынку.
|
