|
Якщо для Вас критичний рік випуску мотора, при покупці звертайте увагу на наступне. Якщо на підвісці (як варіант на піддоні) мотора присутні таблички (на моторах останніх років випуску наклейки) з роком випуску мотора і у Вас немає сумніву, що на "свіжу" підвіску встановили старі вузли (мотор, редуктор), то можна з великою часткою ймовірності вважати, що рік випуску Вам відомий. Якщо табличок немає, зверніть увагу на рік випуску, вказаний на бронепроводах високовольної котушок (нерідко рік можна прочитати на цих проводах під захисною хлорвінілової трубкою або гумкою, що захищає дріт від дотику з деталями мотора). Якщо і тут вам не пощастило, спробуйте визначити рік випуску за іншими ознаками. По-перше, в різні роки випускалися мотори з різним забарвленням. Наприклад, мотори Yamaha забарвлювалися в синій металік до 83 включно року. З 84 року дані мотори почали фарбувати в сірий металік, який, у свою чергу, теж мав два відтінки. На новіших моторах (95-96 рр.) відтінок темніший. Аналогічно з іншими марками - зіставляєте колір мотора з заявленим продавцем роком. Крім того, існують спеціальні таблиці моделей моторів з роками їх випуску. Це допоможе в тому випадку, якщо на моторі залишилася одна табличка з моделлю мотора і немає таблички з роком випуску. Таблиця моделей підвісних моторів Yamaha - тут ви можете точно упевнитися - в якому році випускалася конкретна модель. Далі. На підвісних моторах американських виробників навіть при відсутності даних на моторі можна опосередковано встановити рік випуску за другою частиною номера мотора, яка вибивається на технологічній пробці сорочки охолодження двигуна (зазвичай це нефарбовані алюмінієві пробки розміром з 2-х рубльову монету). Маючи номер, можна визначити року, в які міг бути випущений цей мотор.
Крім року випуску важливе (і визначальне) значення має технічне стану мотора. Не звертайте увагу на слова продавця про те, що мотор пройшов передпродажну підготовку. Всі продавці водно-моторної техніки дуже вільно ставляться до терміну "передпродажна підготовка" і, по суті, це поняття стало профанацією. Для одного продавця передпродажна підготовка - повний ремонт (цього не робить практично ніхто), для іншого продавця - витрати, побризкав WD40, заіржавілий колінвал і завести двигун. Поставтеся до покупки мотора серйозно. І завжди пам'ятайте при цьому, що підвісні мотори бу приходять з Японії, здебільшого, у вигляді непотребу. Половина таких моторів просто не крутиться. Тому, ретельно перевіряйте мотор в компанії, в якій Ви його купуєте. Звідти, перевірте (в сенсі присутній при всіх операціях) компресію в циліндрах, заміряйте стійкість холостого ходу (по тахометру), в т.ч. під час використання ході, перевірте герметичність редуктора (не по наявності води - якщо редуктор був з водою, продавець, звичайно, масло поміняв - а спеціальним приладом, що дозволяє створити в редукторі надлишковий тиск і що має манометр - зазвичай редуктор повинен тримати тиск у 1кг/см2 в протягом 1 хвилини). Якщо Вам не виконали всіх вищевказаних операцій - не купуйте мотор (або, якщо вже купили, ніколи потім не звинувачуйте продавців, навіть якщо вони свідомо "втілити" Вам труп). Або, як варіант (якщо вже дуже сподобався мотор) - залиште за мотор гроші і попросіть день на перевірку, потім відвезіть в компанію, де Вам виконають всі необхідні процедури. Ще краще зупиніть свою перевагу на моторі (бу), на який Вам дають гарантію. Хоча б місяць-два-три експлуатації, а не календарний тиждень, коли мотор навіть не встигає доїхати до місця експлуатації. Зверніть увагу на досвід механіків компанії, їх підготовку, поцікавтеся, чи пройшли вони де-небудь навчання, чи мають сертифікати про це. У Владивостоку 3 компанії мають сертифікованих механіків. Має також значення наявність спеціального устаткування та складу нових запасних частин. У такому випадку завжди більше вірогідність отримати мотор з встановленими новими запасними частинами, а не зі знятими з іншого "трупа". Остерігайтеся від покупки фарбованих моторів з новими наклейками.
Купуючи такий мотор, будьте готові, наприклад, придбати мотор Yamaha 9.9 82 року як мотор Yamaha 15 94 року. Або мотор Tohatsu 6 як мотор Tohatsu 9.8. Якщо Ви, звичайно, не великий фахівець у бу моторах. При покупці мотора будьте готові, що ВМД "таможку" Ви не отримаєте на конкретний мотор, навіть якщо Вам по телефону і обіцяли її дати. Більшість моторів ввозиться або безкоштовно (до 50 кг і до 1000 доларів США), або митне очищення проводиться "на вагу" або "на кінську силу", вкрай рідко бу мотори ввозяться за контрактом переліком із загальною сумою. За великим рахунком, добросовісний продавець і не повинен давати Вам на руки ВМД (при купівлі а/машини хіба Ви отримували на руки ВМД?), Він повинен видати чек і копію чека. Але в деяких містах ГІМС вперто хоче подивитися на ВМД. Напевно, цікавиться, чи не запропонуєте Ви їм ще що-небудь натомість.
Підвісні мотори малої потужності, до 8 к.с. Більшість моторів довжиною L, крім серії моторів Yamaha 6, 7, 8, 9 к.с, що випускається до 83 року, які базово проектувалися з довжиною дейдвуда S, інші довжини виходили шляхом установки подовжуючих проставок. Дана серія моторів мала навіть у той час зворотно-Бег продувку. Дуже міцні мотори, багато з яких служать і до цього дня. Основна проблема з цією серією моторів - корозія. На ринку бу малої потужності в основному зустрічаються марки (в порядку пропозиції і переваг покупців) Yamaha, Suzuki, Tohatsu. Інші марки зустрічаються вкрай рідко і не мають попиту.
Підвісні мотори 9.9-18 сил. Практично всі бу мотори даної потужності мають висоту дейдвуда L. Якщо Вам пропонують короткий Yamaha 15 - перевірте - це не мотор чи 70-х років випуску - саме в ці роки випускалися мотори Yamaha 15A із спочатку коротким дейдвудом, інші довжини виходили шляхом установки проставок.
Підвісні мотори 20-25-30 сил. Так само абсолютна більшість моторів довжиною L. Мотори 25 сил від Yamaha можуть бути різного робочого об'єму від 400 до 500 см3. Віддавайте перевагу мотор більшого обсягу при рівному пропозиції, в такому разі більша ймовірність отримати мотор гарного стану. Ціни на трьохциліндровий мотори зазвичай трохи вище. До цієї ж групи слід віднести мотори Tohatsu 35-40 з робочим об'ємом 500 см3. Експлуатаційні характеристики близькі до моторів інших виробників робочим об'ємом 500 см3 і мають потужність 30 л.с. Крім того, мотор Tohatsu 40 має потужність 37 л.с., а не заявлені 40 (про що свідчить табличка на моторі). Крутящий момент близький до Yamaha 30.
Підвісні мотори 40-50-55 сил. Довжина дейдвуда L і вище (в природі S зустрічається, але тільки не бу). При рівних умовах віддавайте перевагу 3-х циліндровим моторів. Звертайте увагу під час перевірки на шум коленвала (боротьба за екологію позначилася на корінних підшипниках трьохциліндрових моторів 40 і 50 сил). Саме з цього потужностний ряду практично зникають Румпельное мотори, тому пропонуються, в основному, мотори з елетростартером і під дистанційне керування.
Підвісні мотори 60-70 сил. Довжина дейдвуда L і вище. Якщо трапляється 2-х циліндровий мотор, майте на увазі, що це, як правило, дуже старі моделі, щоб Вам не говорили.
Підвісні мотори 75-90 сил. Довжина дейдвуда L і вище. Трапляються мотори з газовим амортизатором замість гідравліки. Нерідко продають мотори з розбитими бобишках поршнів (при перевірці це неважко почути, особливим фахівцем бути не потрібно - хіба що Вас продавці зможуть переконати, що саме ці мотори повинні працювати як трактор).
Мотори 100-115-130-140 сил. Довжина дейдвуда L і вище. Переважно V-подібні 4-ки.
Мотори 150-175-200 сил. Довжина дейдвуда зазвичай X, рідше L і UX. V6, застосовне до Yamaha - з однаковою поршневий, як і на V4. При покупці звертайте увагу на електронний блок запалювання - якщо є сліди від кирзових чобіт доморощених електриків - уникайте таких моторів - блок не лікується, а коштує дуже дорого.
Мотори 220-225-250 сил. Довжина дейдвуда X і вище. V6. З приводу електронного блоку - аналогічно з попереднім прикладом.
У природі є мотори 300 сил, б/у немає. Та все це відноситься до двотактним моторів. Стійкий ринок 4-х тактних бу моторів сформується не скоро, купуючи такий мотор, добре переглянути всі пропозиції і, відповідно, добре перевіряйте - ціна помилки тут вище.
|
